C 建议
四川藤椒产业全国第一应考虑加入目录
鲜活农产品运输绿色通道，最初于1995年组织实施，主要内容为：在收费站设立专用通道口，对整车合法运输鲜活农产品车辆给予“不扣车、不卸载、不罚款”和减免通行费的优惠政策。
四川农业大学林学院博士生导师、教授叶萌认为，藤椒当然属于“鲜活农产品”，既有“鲜”的特点，又有“活”的特点。
叶萌说，藤椒产业，兴起于最近10年，特别是近5年发展势头迅猛。四川是全国藤椒种植面积最大、品质最好的省份。全省藤椒种植面积，超过了100万亩，四川藤椒挥发油含量高、麻味物质含量高，深受市场青睐。“更重要的是，藤椒都在丘陵山区种植，不占好地好土，特别适应四川省情。目前，除了甘孜、阿坝的极寒地区，全省到处都有藤椒种植。”叶萌说，藤椒产值高，亩产可达上万元；见效快，30公分的苗圃，第二年就可以结果。“这对四川精准扶贫、脱贫攻坚，意义重大。”
叶萌表示，《鲜活农产品品种目录》制订于2010年，当时藤椒产业规模还不大，如今涉及丘陵地区万千农户，希望当地林业、交通等行业主管部门联手，争取将藤椒纳入地方目录，造福广大四川百姓。
赵麟也表达了希望藤椒“入目”的愿望。“2010年，洪雅幺麻子产值只有2000万，现在产值超过了2个亿。据我所知，今年洪雅就新增藤椒近1万亩，全省多地藤椒产业发展迅速。藤椒走上绿色通道，是广大椒农和企业的共同愿望。”
四川新念律师事务所主任王新年认为，交通部出台这项政策的初衷是惠民富民、推动地方经济发展，建议高速路公司，根据政策制订初衷进行处理。
D/表态
交通部：各地可按需求自行扩充名录
“不在《鲜活农产品品种目录》中的农产品，无法享受‘绿色通道’的优惠政策。”此前，华西都市报-封面新闻记者就此问题采访过交通运输部公路局相关负责人，该负责人表示，《目录》的制定是国家层面的，由多个部门共同审核制定，为服务老百姓日常的菜篮子工作，因此目录里面的农产品都是大众化的，消费地域和人群广泛。
该负责人强调，各地结合自己的经济社会发展需要，同时政府又有经济补偿能力，可增加鲜活农产品品种。但地方增加品种的优惠政策，只能限定在自己的辖区范围内。
记者注意到，目前新疆、贵州、海南、云南等多地都结合当地的实际情况，扩充制定了地方版的《鲜活农产品品种目录》。其中，云南在产品目录中特别针对各地称谓习惯的不同，逐一对应标注了别名，使其操作性更强。海南为促进当地热带高效农业健康发展和农民增收，还将特色农产品槟榔列入“绿色通道”鲜活农产品范围。
洪雅多部门联动 争取藤椒“入目”
6月22日晚，洪雅县“官方微博”发出通报，洪雅南高速路收费站工作人员，与运载藤椒车辆的车主就是否该收费的问题发生分歧，洪雅县将军乡派出所已及时介入协调。目前，此事正在进一步处理过程中。记者从洪雅县获悉，该县正由农牧局牵头，多部门联合，向上汇报情况，争取将藤椒等地方特色农产品纳入目录。
洪雅县相关负责人表示，目前已向省高速公路管理公司发函，邀请他们到洪雅实地调研特色农产品发展情况，并向省农业厅、眉山市农业局等主管部门报告，争取将藤椒等地方特色农产品，纳入地方鲜活农产品品种目录。“我们的想法不仅仅是藤椒，还有茶叶等多种地方特色农产品。随着农业供给侧结构性改革推进，农产品品种也正在发生变化，目录也应该随之改进。最终促进农产品顺利流通。”
原标题：不属于“鲜活农产品”？藤椒不服气 僵持11小时
