货车被堵收费站。
6月22日，从重庆开往洪雅的8辆满载藤椒的货车，卡在了洪雅南收费站。收费站和椒农，因为藤椒是否适用“绿色通道”车辆通行费减免政策，僵持11个小时。最终，3000多元的过路费没谈拢，但1万多斤藤椒变质损坏，损失6万多元。
“不在《鲜活农产品品种目录》中的农产品，无法享受‘绿色通道’的优惠政策。”交通部相关负责人向华西都市报—封面新闻记者表示，但各地可以结合自身需要，增加鲜活农产品品种。
“四川已经成为全国藤椒种植面积最大、品质最好的省份。”6月23日，四川农业大学林学院教授叶萌建议，当地行业主管部门可向上争取，把藤椒纳入《鲜活农产品品种目录》。
A 事件
是否收费引争议 8辆货车滞留收费站11小时
幺麻子公司总经理赵麟介绍，6月22日凌晨0点左右，8辆卡车从重庆搭载80多吨藤椒出发，于当天凌晨4点过抵达洪雅南。“收费人员表示藤椒不能走绿色通道，不予放行。”一辆车过路费400多元，8辆车要收3000多元。
赵麟说，过去几年，搭载藤椒的货车，一直都走绿色通道。突然要收费，让司机非常不满，双方僵持。“过去收费站还专门讨论过，认为干花椒要收费，青花椒属于鲜活农产品，可以不收。”
赵麟出示的一份《鲜活农产品品种目录修改意见表》显示，建议不免费品种，写有“处理过的花椒”字样。“该意见表出处是该收费站。按照这个理解，藤椒并未处理过，应该免费。”
不过，该《意见表》未得到收费站证实。
赵麟说，最近该收费站换了管理人员，换人后开始收费，公司派人去接触协调过。“接触后的两三天，就没有收费，从6月21日起，又有从仁寿来的椒农反映，收费站开始收费。公司又与收费站接触，未获答复。”
藤椒受损。
赵麟介绍，6月22日僵持期间，自己曾提出工作人员留在收费站，解决缴费纠纷问题，让货车先行离开，遭到拒绝。“因为藤椒很容易坏，耗不起。”最终，僵持到下午3点，经多方协调，收费站同意放行。后经清理，有1万多斤藤椒损坏，损失6万多元。
B 回应
收费站：过去不是不收而是收不下来
省高管局：藤椒不在目录不适用减免政策
洪雅北收费站王姓站长介绍，不存在因为换了管理人员而政策变化的问题。“过去一直就该收，也想收，但是收不下来。”过去就因为藤椒车收费的事，多次发生群体性事件，司机等人各种威胁，堵车道，收费站被迫放行。
王站长说，藤椒是否收费，不是收费站说了算，也不是司机说了算，要看国家政策。“收费站绝不存在故意刁难椒农的问题，你可以了解其他地方的收费站，藤椒车肯定要收。大家都是严格执行国家政策法规，该收就收，不该收绝对不收。”
王站长表示，网传收费站工作人员打人，完全是子虚乌有。“反而是椒农把藤椒抛洒在车道上，三根车道，他们就占用了两根，都有视频为证。”
6月22日晚9点28分，四川省交通运输厅高速公路管理局在其官方微博“四川高速”置顶公告，发布调查声明：藤椒不在享受绿色通道政策的《鲜活农产品品种目录》内，不适用“绿色通道”车辆通行费减免政策。
微博称，2009年12月，交通运输部、国家发展改革委印发了《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》及《鲜活农产品品种目录》，享受“绿色通道”政策的鲜活农产品是指新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶。
文件明确：畜禽、水产品、瓜果、蔬菜、肉、蛋、奶等的深加工产品，以及花、草、苗木、粮食等不属于鲜活农产品范围，不适用“绿色通道”运输政策。2010年11月，交通运输部、国家发展改革委、财政部印发了《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》，将马铃薯、甘薯（红薯、白薯、山药、芋头）、鲜玉米、鲜花生列入《鲜活农产品品种目录》。藤椒不在享受绿色通道政策的《鲜活农产品品种目录》内，不适用“绿色通道”车辆通行费减免政策。
原标题：不属于“鲜活农产品”？藤椒不服气 僵持11小时
