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12月7日下午，从四川阿坝州政府和四川省交投集团签约会上传来重要消息！
双方将合力建设从四川九寨沟到川主寺、从青城山到四姑娘山的轨道交通，具体来说，便是“窄轨”+“齿轨”的观光铁路。
据省交投集团主要负责人透露，阿坝州旅游资源丰富，拥有九寨沟、四姑娘山、卧龙大熊猫栖息地等重要旅游景区，双方合力建设交通+旅游项目。
具体来说，在瑞士、德国等欧美发达国家，轨道交通和山地旅游相结合的交通方式运用广泛，具有占地小、运量大、舒适便捷的优点，不仅满足生态可持续发展，还可缓解景区交通拥堵压力，实现“快进”和“慢游”的有机结合。
会上透露，从四川九寨沟到川主寺、从青城山到四姑娘山，四大知名景区之间，将建设“窄轨”+“齿轨”的观光铁路。
同时，从青城山到四姑娘山的观光铁路，也做出了远期规划，观光铁路将延伸至阿坝州小金县城和松潘县城。
可以预见的是，九寨沟、川主寺，作为川西著名的两大景点，在观光铁路建设完毕后，游客可以乘坐观光铁路便捷往返于两地，并且可以观赏川西沿线的壮美风光。
同时，大家都知道，目前从成都主城区到青城山，已经有一条城际铁路成灌快铁在运行，青城山到四姑娘山观光铁路的建成，将意味着成都人可以乘坐成灌快铁，顺着观光铁路一路抵达四姑娘山，免去以往自驾堵车劳累之苦。
目前，双方签约仪式正在进行，关于两条观光铁路的建设进展、线路走向、运行速度等具体信息，华西都市报记者后续将持续关注，为大家带来详细消息。
据了解，川主寺至九寨沟与青城山至四姑娘山两个项目，投资总额200亿元左右，目前已有概念图，预计于明年正式启动。
齿轨铁路
适宜山区的登山铁路
齿轨铁路（Rack Railway）是一种登山铁路，一般铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4°至6°，也可越过短的9°路段。
齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题，把列车拉上达坡度达48°的陡峭斜坡。
简单来说，齿轨铁路是一种适合地势起伏大山区的铁路，阿坝州旅游资源丰富，但多为海拔高的山区，地势起伏较大，很适宜建设齿轨铁路。
原标题：重磅！九寨沟至川主寺、青城山至四姑娘山将建全国首条齿轨观光铁路！
