5大问题
密集投放、无序投放
一些重点区域内共享单车超量、大面积停放
线下运维人员不足
应急响应不及时，需要清理车辆迟迟不能到位
被通报问题反复出现，整改落实不到位
5条要求
限3个工作日内，各企业制定整改措施
各企业按不少于单车总量千分之五的数量配置实名制运维人员
15日起，中心城区260多个重点区域设置停放上限
超量停放区域转运不及时的，属地管理部门将异地调运
严格执行此前的管理、考核办法，考核不达标的计入企业信用记录
14日中午，针对共享单车运营、维护、停放出现的多种乱象，市城管委联合市交委和市公安局交管局正式约谈在成都市运营的8家共享单车企业。
约谈会上，管理部门指出了共享单车存在的无序投放、部分区域超量停放、运维人员缺少等5大问题，并现场宣布了5条要求：各企业限期制定整改措施；各企业按不少于单车总量千分之五的数量配置实名制运维人员；从15日起，中心城区260多个重点区域设置停放上限；超量停放区域转运不及时的，属地管理部门将异地调运；严格执行此前的管理、考核办法，考核不达标的计入企业信用记录。
共享单车乱停放 一些区域成“停车场”
近期，市民对共享单车无序投放、乱停乱放等问题反映强烈。市城管委相关负责人介绍，通过整理市民反映的意见和相关部门的走访调查，发现目前我市共享单车领域存在5大问题。
首先是一些区域密集投放，无序投放的问题。“不管一个区域到底有多少需求，只要看到同行投放了，各个企业都就跟进投放，导致车辆太多，大量占用人行道。”市城管委相关负责人介绍说，抢占市场式的投放，是目前存在的主要问题之一。投放之外，一些重点区域，包括地铁站、景点周边、商业繁华区附近，因为共享单车用户往来频繁，加上一些人随意停放，导致这些区域内共享单车超量、大面积停放，人行道、马路甚至绿化带内，都成为了停车场。
投放和停放的问题，如果企业有充足人员及时维护，还不至于出现目前的乱象。“关键是，共享单车企业没有遵守相关要求，按照不少于车辆千分之五的数量配置实名运维人员，我们在走访过程中发现，不少企业存在线下运维人员不足，甚至看不到某些企业的运营维护人员。”
此外，共享单车企业还存在应急响应不及时，需要清理车辆迟迟不能到位，以及被通报问题反复出现，整改落实不到位的问题。
重要节点设共享单车停放上限
OFO表示将减少10万辆投放
针对共享单车领域存在的问题，管理部门请摩拜、OFO、青桔、哈罗单车等8家企业逐一谈了各自的应对思路。各企业表态将加强线下运营维护，配置足够的人员和调运车辆。OFO小黄车现场表示，他们将在中心城区减少10万辆共享单车，“这些车辆，一部分在修理维护后会投放到中心城区以外的地方。”
约谈会上，市城管委等部门明确了5点要求。首先是针对存在的突出问题，限3个工作日内，各企业拿出整改措施，形成方案报送主管部门。第二，各企业要充分重视单车的线下维护，按企业投放总量千分之五的比例，配足运维人员，按照不少于千分之一的比例，配备转运调度车。
市城管委介绍，通过前期的调查走访，已经在中心城区梳理出260多个重要节点，包括地铁站、公交站点、景区周边和商业繁华区周边等。从5月15日起，这些点位要全部落实实名制管理，企业要有人员在岗维护车辆停放秩序，并负责车辆的合理调配。除此之外，管理部门对重要节点限制了停放区域大小和停放数量。“停放区域内，连续停放的长度不超过50米，宽度不能超过场地宽度的三分之二；各站点还将根据场地情况设置停放数量上限，超出限量的车辆，各企业要及时清运调离。”
针对共享单车调配不科学，应急响应不及时的问题，管理部门提出，未能及时到场处理车辆的，属地管理部门将负责异地调度，所产生的运输费用，由企业承担。 此外，管理部门还将按照此前出台的系列管理办法，对各共享单车企业进行严格考核，如果连续考核排名靠后，将计入企业的信用记录，直接影响企业市场运营。
成都商报记者 李秀明
原标题：今起中心城区260个节点 设停放上限
