16日，华西都市报记者刚刚收到一个“天上掉馅饼”的消息，17日，一号专车旗下非营利性搭车服务“一号快车”，将邀请成都用户免费坐车，每位用户可体验至少两次。
此次成都的活动中，每位一号专车注册用户将能免费获得2张12元的一号快车券，限周五当天使用。同时，即日起至本周五12：00前注册一号专车的新用户，即可获得1张12元的一号快车、1张15元的一号专车，以及1张周五使用的一号快车券。这些券都可抵扣相应车费，如12元的一号快车券，相当于免费坐车5公里。推广期间，更有新注册用户首次支付宝充值充100送100优惠活动，老用户邀请新用户每成功邀请一个得30元车费。
根据活动规则，专车券可用于除一号快车外的所有专车订单，快车券可用于一号快车订单。每次订单只能使用一张优惠券，每张优惠券仅限使用一次，不叠加不拆分不找零，不可超过使用期。
一号快车是滴滴和快的合并后的第一个战略级产品，其服务内置于一号专车APP中。用户可通过该APP联系到愿意分享车辆、合乘出行的车主，双方分担相应的用车成本费用即可，大幅降低了人们的出行成本。
一号专车官方表示，成都市场前景广阔，滴滴快的非常重视成都。也希望通过这个活动，让更多成都用户体验一号快车的服务，享受移动互联网和共享经济带来的红利。
公开资料显示，今年4月初一号快车在包括成都在内的7个城市展开服务，随后扩展到全国61个城市，让越来越多的用户加入“搭便车”队伍。
巨头对于拼车市场的兴趣正在爆发。近日，百度接连出手，先后投资51用车和天天用车两个顺风车软件。上周，腾讯重金投资的滴滴打车宣布全面布局拼车业务，推出滴滴顺风车。上周四，阿里巴巴旗下手机地图厂商高德也宣布已与神州租车达成战略合作，全面支持神州租车旗下租车、专车、拼车等业务。
为何拼车市场入了BAT三巨头的法眼？从需求上看，中国一线城市交通运力明显不足，专车的中高端市场定位和政策争议也制约了其快速发展。但拼车却可以实现闲置资源的整合，分摊成本，对公共交通运营企业、政府和乘客来说，是一种三赢的局面。2014年1月1日，北京市交通委出台的《北京市小客车合乘出行的意见》明确鼓励合乘行为，并将其分为公益型合乘和互助型合乘。在此背景之下，拼车软件也成为资本争夺的风口。华西都市报记者 罗提
原标题：巨头火并拼车市场 成都本周五“一号快车”免费坐
