中国民用航空局副局长周来振14日在成都表示，成都第二机场项目立项已正式获批，今年底有望开工。未来成都将成为继北京、上海之后中国第三个拥有双机场的城市。
周来振当日在成都举办的“2015年世界机场城市大会（亚太）”上表示，成都正在迈向中国航空城市第一方阵，成为中国西部连通世界的重要门户。随着临空经济上升至国家战略，中国西部正是未来临空经济的蓝海。
成都新机场定位为中国国家级国际航空枢纽：一是成为与北京、上海、广州遥相呼应，贯通南北、连接东西的中国第四个国家级国际航空枢纽。二是成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出中国大陆的重要中转站。三是成为驱动成渝经济区、天府新区发展和再造一个“产业成都”的重要引擎。
成都双流国际机场经过多年发展，目前已成为内陆四川连通世界、对接全球的重要支点。截至目前，成都的通航城市达到189个，其中国内城市119个，国际地区城市70个；开通航线245条，其中国内航线163条，国际地区航线82条，初步形成了覆盖亚洲，直达北美、欧洲、澳洲和非洲的国际航线网络。
四川机场集团总经理潘刚军表示，“据预测，2020年成都地区旅客吞吐量将达6200万人次，远期将达1.2亿人次左右，双流机场现有5000万人次的保障能力不能满足未来发展需求，建设成都新机场势在必行。”
据介绍，成都新机场项目总投资692亿元，位于成都市东南方向的简阳市，离成都市中心直线距离为51.5公里，与双流机场相距50公里。总体规划按照满足远期9000万人次／年旅客吞吐量设计。
新机场一期工程将建设“两纵一横”3条跑道，60万平方米的航站楼，157个停机位的站坪，6万平方米的货站以及中国国航西南分公司、四川航空公司等基地工程和空管工程，以满足目标年2025年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量70万吨，飞机起降32万架次需求。
2013年3月，中国国务院正式批复设立了郑州航空港经济综合实验区，标志着临空经济发展上升为国家战略。截至到2014年底，中国有62个城市依托54个机场，规划了63个临空经济区。初步形成了以北京、上海、广州为中心，以成都、郑州、天津等省会或重点城市为骨干，其他城市为补充的临空经济发展格局。
（原载《科技日报》2015年5月18日第11版）
原标题：成都打造西部国家级国际航空枢纽
