6月6日，首列“成都造”地铁三号线列车试跑。 
三号线列车的扶手不再是直线型，而是类似拱形门的形状。 
列车设计名为“天府神韵”，部分灵感来源于三星堆遗址。
三号线列车开始试跑了，距离地铁三号线通车还远么？
6月6日，首列纯正“成都血统”的地铁三号线列车在位于天府新区新津区域的成都北车有限公司试验环线“试跑”。由华西都市报携手中国北车征集的25名热心市民登车试乘。
这款名为“天府神韵”的列车，从地铁地板的飘带造型到扶手的拱形门设计，还有到处洋溢的脱胎自蜀锦的洋红色，都散发着地道的四川味，让试乘的市民真正体验到浓郁的“天府神韵”。另外，列车在人性化设计上也做足了功课，充分考虑到成都的天气，座椅可以自动加热，市民冬天不再坐冷板凳。要不了多久，成都市民就将坐上本土制造的地铁列车出行。
试乘“成都造”地铁
800米试验环线坐得不过瘾 市民盼早开通
在华西都市报携手中国北车征集市民试乘的消息发出没多久，27岁的李文就按捺不住激动，第一时间报了名。
“我是外地人，当时买房子的时候，全家人极力反对买在红牌楼商圈。”李文说，家人希望买在城外，虽然远点，但是房子面积可以大一点。 李文则认为，在交通更方便的地方买房子，生活品质会更高。为此，他还和家人闹过一段时间不愉快。“这次希望借这个机会，把体验后的视频、图片发给家人看，我当初购房的选择是对的。”李文说。
上午10：30，“头”戴红花，“身”披“太阳神鸟”图案的3号线列车迎面驶来。李文等25名市民代表依次上车试乘。“空间还是蛮大的，坐起来很稳很舒服。”坐在列车上，李文一边忙着拍照，一边和其他试乘市民交流心得。
李文还发现了许多人性化的设计。考虑到成都的气候特点，车内采用符合人体工程学的座椅，座椅下方设有加热装置，即使在寒冷的冬季，不锈钢坐椅坐上去也不觉得凉。车内各种电子设备一应俱全，改变了其它车辆采用动态地图报站的方式，采用“贴膜+LCD屏显”方式，方便乘客了解列车的运行方向和运行区间，尽显现代时尚感。
“自动加热这个功能好。”市民代表李渝生说，不仅仅是冬天，夏天车内冷气开得足，对于老年人来说，身体接触冰冷的车座，不太舒服。这下问题全解决了，很人性化。
由于此次试跑的试验跑道单程只有800米，这让很多市民觉得时间过得飞快，很不过瘾，“现在就希望三号线能尽快开通，到时候我们就可以在家门口乘地铁出行了。”
揭秘“成都造”地铁
蜀锦元素“武装”到地板上 从车体到装配全“成都化”
地铁3号线一期工程从东北向西南延伸，共设太平园站、红牌楼站等17个站点，贯穿了成都的CBD核心区。特别值得一提的是，此次投入3号线运营的地铁车辆，是地道的“成都造”。
流线动感的车头、炯炯有神的车灯、紫色飘带造型……细心的市民在试乘时还发现了一些细节，譬如，和现在运营的地铁1、2号线列车不一样，三号线列车的主打颜色是洋红色。扶手不再是直线型，而是类似拱形门的形状。“你看，这个地板也大有文章。”在市民包惠先的指引下，其他市民才留意到，地面上一条类似水波纹的线条，看上去呈现飘带状，给列车增添了耳目一新的设计感。
据成都北车有限公司总工程师姜中辉介绍，三号线列车堪称独具民族特色和浓郁地域文化的“川味”地铁，列车设计名为“天府神韵”，灵感来源于三星堆遗址出土的青铜制品和蜀锦。其中，内部扶手呈现拱形，来源于成都历史文化景点常见的拱门。“这种拱形扶手，一是看起来十分美观，二是大大节约了空间。地板的飘带造型，也完全取材于四川著名的蜀锦。”
除了造型上接地气和本地化外，在整车制造上，三号线列车也尽量实现了“成都化”。姜中辉介绍，2013年9月，长客股份公司获得24列成都三号线地铁订单，其中7列由成都北车有限公司制造。 在成都地铁列车的制造过程中，从车体、涂装、整车组装到调试试验全“成都化”，北车将生产制造、质量管控、工艺体系“平移”至成都北车基地，并借鉴高速动车组制造经验，涉及到行车安全的关键工序均采用实名制。
以接线工序为例，每接完一根线，工人们均会贴上自己名字的标签，如果出现问题，随时可追根溯源，确保了成都地铁车辆制造的高品质。接下来，成都北车有限公司将继续完成转向架生产线的建设，从而全面实现轨道交通车辆关键部件本地化生产制造。
原标题：座椅自动加热 冬天不再坐冷板凳
