此次红星路综合整治工程涉及的桥梁工程，包括红星路沿线的两座跨河桥和11座人行天桥。部分桥梁除了会进行加宽处理外，在景观的设计上也会有新的变化。那么对于红星路上的桥梁改造，设计师是如何思考的？改造后的桥梁，将是一副怎样的“新面孔”？现在记者就带你和设计师一道，提前去打探一番。
复兴桥
两侧扩建6米
横跨于府南河上的复兴桥（新南门大桥），从1939年始建至今已走过了70多年的历史。双向6车道的老桥已愈来愈不能承受日益增大的交通压力。如何突破这个瓶颈，让新南门大桥更好地发挥自身的功能？
“为解决新南门大桥交通拥堵问题，我们将会在保留原桥的基础上，在大桥两侧扩建6米。届时将形成双向10车道的宽阔桥面。”西南市政院设计五院桥梁工程师、该项目桥梁专业负责人高飞表示，桥梁的新增部分与原桥梁不发生任何关系，原桥梁将继续“服役”；新增桥梁部分将独立成系统，其采用钢结构，在施工下部结构的同时就可对钢箱梁进行预制，最大限度地节约工期。“加宽后，原有的桥面全部转化为车道后，能够有效地缓解交通拥堵。此外，在桥上增加了人行道后，行人过桥的体验将变得更好。同时，人行道和车行道之间还会增加花箱，增加桥梁的景观性。”高飞说。
复兴桥 红星桥
增加文化元素
除了进行加宽，复兴桥在此次整治中还将进行文化元素的植入。“新南门车站是我市的旅游中转车站，游客们走出车站，首先会看到复兴桥，所以它不仅承担着通行任务，更会让游客对成都留下初印象。从一定意义上讲，复兴桥处于一种门户的位置，所以以此为特色，我们将在桥上重点体现‘门户’这一元素。”西南市政院设计五院副院长玄丽表示。为了体现“门户”概念，复兴桥桥栏杆上的设计，都将以“门”字作为造型；与此同时，桥栏板上的每一个柱头，都将分别展示“杜甫草堂”“望江楼”等成都著名的文化元素，把成都的历史底蕴呈现出来。
红星路上另一座跨河桥——红星桥，其设计将以“星”形作为设计主要元素，整体体现简洁大气的风格。
人行天桥
3座将拉长 8座都变美
绚丽的色彩、充满动感的几何元素……走上这样的天桥，眼前肯定一亮。此次红星路综合整治中，对于人行天桥的景观改造中，有多座桥梁便采用了这种动感、时尚、流光溢彩的设计。
据介绍，红星路人行天桥一共8座，采用了两种装饰方式——绿化装点与亮化处理。其中锦绣路口、川大西门、磨子街口、玉皇观街4座人行天桥装饰主要以灰色钢结构造型及钢化夹胶玻璃为装饰材料；以现代简洁的几何形体作为主体造型，结合造型设置线形景观照明，点靓红星路夜景。新南路、督院街、莹华寺街、沙河新城4座人行天桥则采用生态绿化方式进行装饰, 美化路人步行环境，将常绿和花灌相结合，体现季相变化；其植物品种主要有南天竺、天竺葵、三角梅等。
红星路改造后，道路增宽为双向8车道，而现状南二环到南一环之间的3座人行天桥——章灵寺人行天桥、川大西门人行天桥、科华廊桥侵占了改造后车行道界限，需对这3座人行天桥进行改造。本改造最大限度地利用了既有桥梁结构，在原钢箱梁的基础上，对既有桥梁梁体进行跨度增大，在钢箱梁结构1/4跨度处进行切割、焊接或拴接所需增大跨度的钢箱梁，且基本完全保留使用原天桥梯步和坡道，最大程度地节约了工程投资。其中科华廊桥原桥仅有人行过街梯步，此次改造后将在梯步基础上增加非机动车推行坡道，以解决桥梁附近非机动车过街需求。“通俗地讲，就是这3座人行天桥会加长。3座人行天桥两侧各加长约1.5米。”高飞说。王琳黎 本报记者 袁弘
图片由设计单位提供
原标题：复兴桥 加宽 人行天桥 变美
