双向8车道、时速60公里——改造后的红星路，不仅仅开车族翘首企盼“不虚再堵”，乘坐公共交通出行的人们，也可以感受到地铁与公交车站的无缝接驳，全线公交专用道的便捷。
那么步行和骑自行车一族呢？也可以在改造后的红星路上寻找到大量两点。别的不说，整个红星路占路面52.5%的病害全部“搞定”，人行道全线贯通，地砖上标注着附近老街地名，天桥上都有真花可赏。
红星路改造 “抠出”1米多宽人行道
裂缝、沉降、坑坑洼洼——从2012年地铁施工开始打围，红星路二段的路面就开始“惨不忍睹”。
中国市政工程西南设计研究总院有限公司第五设计研究院的副总工程师成语说，红星路改造从南二环到北二环全长8公里，病害占到了整个路面的52.5%，要划分为11个断面进行处置，原有道路改建后的使用年限，要达到10年。
除了路面的平整度外，对于“开11路”和“两个滚滚的车车”的人来说，还有个利好消息：改建后的红星路，人行道将全线贯通。以前在新华大道一节，是没有人行道的，行人和自行车挤一根道，旁边就是滚滚车流。以后，这里将在道路宽度有限的情况下，“抠出”1米多的人行道。以后在红星路夜跑，人行道从8米到3米再到1米多不等。
红星路上的公交站点，还将和地铁站无缝接驳，四通八达。
加宽跨河桥 天桥整体运走焊接
红星路上，不仅有路，还有桥。在新南门客运站门口，复兴桥上的道路骤然收窄成双向6车道，形成了一个天然的“瓶颈”。自行车道也就一米宽。把瓶颈加宽到双向8车道，设计师想到的办法是：桥面两侧加宽，搭出人行道和自行车道。原来的桥面，则全部转化为车道。以后人和车子上桥，和车道间还有绿化带当屏障。
道路要拓宽，配套的人行天桥，也要跟着加长。需要加长的人行天桥集中在南一环路到二环路间，分别是章灵寺、川大西门和科华廊桥。设计师高飞说，梯步和原有的桥面将保留，在不断道的情况下加宽桥梁，预计是不可完成的任务。“因此要把整个桥面先拆下来，运走，焊接加长钢箱梁后，再运回来安装。”
另外为了给大家洗眼睛，还有两种美美哒天桥，一是红星路二段的星光天桥，晚上用灯组扮靓。二是靠近南二环和北二环的天桥，将一改人行天桥的“冷硬建筑”感，在桥面外侧加挂植栽装饰，分四季更换植物，以后走天桥，也要忍不住自拍了。
香樟作行道树 地砖勾起老城记忆
新修的路，必须美。在滨江社区和东升社区的小广场上，绿化带将不再只用绿植物，而加入更多樱花、红梅等，让人四季都能赏花。沿途的行道树，除了保留科华北路的一节棕榈树外，其余的地方，主要以直径25厘米的香樟树作为行道树，枝桠不乱飞、根系不乱钻，还自带驱蚊蝇呢！
设计师玄丽说，为了获得装饰灵感，他们前期就搜集了红星里历史文化传统的治疗，后来决定将附近消失的特色街道名，全部通过地砖的方式，“还原出来”。在老街的大概位置，地砖用不同字体，标出：天灯巷、打金街、丝锦街等，也给行人一点文化味，让大家能够回忆成都老城区的历史。
而在新城区的部分，则要突出“红星路”的感觉，在大路口的人行道上，地砖会横亘一条红色花岗岩带，花纹以五星元素为主。这些砖块，和爱情斑马线一样，给灰色的城市地面，添上一抹亮色。华西都市报客户端记者 王浩野 摄影 吕甲
原标题：添人行道铺新地砖 红星路改造 步行族骑车族有福利
