改造前的成都红星路，路面到处坑坑洼洼。
双向8车道、时速60公里——改造后的成都红星路，开车族翘首期盼不再堵车，坐公共交通出行的人们，可以感受地铁与公交车站的无缝接驳。那么步行和骑车一族呢？当然也能享受“福利”。整治后的红星路，人行道全线贯通，行人不用再和自行车、电瓶车抢地盘；地砖上标注着附近老街地名，天桥上还有真花可赏。
宽1米
“抠出来”的人行道
裂缝、沉降，改造前的红星路，不少地方坑坑洼洼。中国市政工程西南设计研究总院有限公司第五设计研究院副总工程师成语说，红星路改造全长8公里，病害占到了整个路面的52.5%，要划分为11个断面进行处置，改造后的道路使用年限，要达到10年。
除了路面的平整外，对于走路和骑车的人来说，还有个利好消息：改造后的红星路，人行道将全线贯通。以前在新华大道附近是没有人行道的，改造时，这里将在道路宽度有限的情况下，“抠出”1米多的人行道。以后在红星路夜跑，人行道从8米到3米再到1米多不等，行人再也不用和自行车、电瓶车“混行”。
跨河桥
搭出人行道和自行车道
改造的不仅是路，还有桥。在新南门客运站门口，复兴桥上的道路骤然收窄成双向6车道，形成了一个“瓶颈”。把“瓶颈”加宽到双向8车道，设计师想到的办法是：桥面两侧加宽，搭出人行道和自行车道。原来的桥面，则全部转化为车道。以后行人上桥，和车道间还有绿化带当屏障。
道路拓宽，配套的人行天桥也要加长。这次改造，3座人行天桥（章灵寺、川大西门和科华廊桥）需要加长。设计师高飞说，梯步和原有的桥面将保留，在不断道的情况下加宽桥梁，将是“不可完成的任务”。“因此要把整个桥面先拆下来，运走，焊接加长钢箱梁后，再运回来安装。”
另外，人行天桥也会变得更美。一是红星路二段的星光天桥，晚上用灯组扮靓。二是靠近南二环和北二环的天桥，将在桥面外侧加挂植栽装饰，分四季更换植物。
文化味
地砖上标注老街道名
新修的路，必须美。在滨江社区和东升社区的小广场上，绿化带将不再只用绿植物，而加入更多樱花、红梅等，让人四季都能赏花。沿途的行道树，除了保留科华北路的棕榈树外，其余地方，主要栽种直径25厘米的香樟树，该树种枝桠不乱长、根系不乱钻，还能驱蚊蝇！
设计师玄丽说，他们前期就搜集了红星路的历史文化资料，后来决定在老城区部分，地砖上“标注消失的老街道名”。在与老街相对位置上，地砖会用不同字体，标出：天灯巷、打金街、丝锦街等，也给行人一点文化味。新城区的部分则突出“红星路”的名称，在大路口的人行道上，将横亘一条红色花岗岩带，花纹以五星元素为主，为灰色路面增加一抹亮色。华西都市报记者王浩野摄影吕甲
原标题：改后红星路 步行骑车不再“混行”
