故事
1号线南延线提前44分钟开通
“现在，我宣布：成都地铁1号线南延线正式开通试运营！”2015年7月25日上午8点16分，随着成都地铁公司负责人一声令下，地铁1号线南延线正式载客，这标志着该线正式开通试运营。原定9点开通的1号线南延线，在群众的热情追捧下，提前了44分钟开通。“这下子进城太方便了！早就盼望这条线快点开通了！”在当天的采访中，很多住在1号线南延线附近的乘客都这样表示。“之前在这里买房子，老婆还一直抱怨离市中心太远了，逛个街都不方便。今天她可兴奋了，一大早就起来了，嚷着终于可以20分钟直抵市中心，好好去逛一下很久没去的春熙路、IFS啥的。”市民朱先生高兴地说。
该线路原计划在当天9点开通，但还没到8点，闻讯而来的很多市民就开始等待上车。为了让这些乘客早一点体验到他们期盼已久的1号线南延线的便捷，开通时间比预计提前了44分钟。其实1号线南延线的列车这段时间一直都在执行正常的运行图，只是没开通之前乘客没能进站，所以提前44分钟让乘客上车，就运营组织而言没有任何问题。
二环路快速公交为市民带来便捷
2013年5月31日早晨6时，第一辆快速公交驶出双桥子，这标志着成都人快速公交的出行模式正式开启。试运行当天K1、K2两条线路都是处于爆满的状态，虽然车内很拥挤，但是还是挡不住前来尝鲜的市民。“以后就会方便多了，南门到北门不用穿城了，快速公交不堵车，不到半个小时就可以坐拢。”市民王女士说。
“‘新二环’通车后，无论是乘坐快速公交还是自己在高架上开车，都比以前更快捷、畅通了，出行时间大大缩短。”成都市民俞成昨天告诉记者，“新二环”的开通对城区环线道路，乃至一些主要干道的交通压力都有明显缓解。“二环高架通车后每天上下班都要经过，开车时速一般在60公里左右，从光华村到万年场，全程只要约半小时。”俞成说，由于二环路的通行能力大大提高，以往只要走晚点，从双楠到人民南路那一段会比较拥堵，现在任何时候都很通畅。“走二环高架比以前至少节省一半时间，省时又方便。”
最新动态
成都未来将实现县县通快铁
“市域铁路将可以使用天府通，成都又将新增三条出川高铁……”昨日，记者从成都市人民政府与成都铁路局深化合作协议签约仪式上获悉，为了让成都更好融入“一带一路”和长江经济带发展战略，未来双方将推动成都天府新区铁路规划和成都铁路枢纽总图修编，共同打造成都“双核共兴”战略发展的铁路格局。推进成都市域铁路公交化运营改造，全面实现县县通快铁目标。全面深化铁路物流合作，全力推动成都“国家内陆开放高地、西部经济中心”战略目标早日实现。
根据协议，成都将新增三条对外铁路通道规划。共同推动成都更好融入“一带一路”和长江经济带发展战略。新建时速350公里的成都至达州高铁；新建时速350公里的成都经天府新站、新机场，至自贡（宜宾）高铁，在宜宾衔接渝昆高铁；新建时速200公里的成都至西宁铁路，以及成都至格尔木铁路，联通西北和新疆铁路网。上述出川高铁通道的规划建设，将强化“成渝西昆”菱形经济圈省会城市之间的联系，缩短与环渤海湾、长三角、珠三角三大经济区和北部湾经济区等沿海发达地区的时空距离。
据了解，成都市和成都铁路局将共同推进成都市域铁路公交化运营改造，全面实现“县县通快铁”目标。
双方将积极推动成都铁路枢纽内环线、宝成铁路、成昆铁路等约130公里既有铁路公交化营运改造，与成灌铁路及彭州支线、成蒲铁路等约300公里的市域快速铁路网共同实现公交化运营，多措并举提升市域铁路公交化运营服务能力和水平：增加发车频次，根据运营需求适时增加市域铁路公交化运营的发车频次，确保2019年成都站扩能改造完成后，市域铁路全面实现公交化运营组织。
便捷购票和换乘，推动成灌铁路（含彭州支线）车站使用天府通刷卡系统、与地铁安检互信事宜。开通更多车站，统筹研究制定市域铁路尚未投运车站的开通计划，尽快开通成绵乐客专双流西、新津南站的客运业务。
成都市和成都铁路局将全面深化铁路物流合作，全力推动成都“国家内陆开放高地、西部经济中心”战略目标早日实现。共同优化中欧班列（蓉欧快铁）、中亚班列等国际联运通道，加快完善成都与国内、省内城市铁路互联互通体系构建便捷高效的国际国内铁路物流集散网络，采取四大行动，更好地服务地方经济发展：共同加快成都对外铁路物流通道建设。
成都铁路局将支持蓉欧快铁往返班列常态化运行，成都市政府支持成都铁路局牵头开行中亚国际铁路货运班列，双方合作开通成都至国内沿海沿江、区域中心城市（深圳、武汉、厦门、昆明、宁波、钦州等）和省内主要城市（绵阳、泸州等）的“蓉欧+”往返班列。
协议显示，双方共同合作进行青白江国际铁路港的投资建设和运营管理，同时共同提升多式联运服务水平，共同开展成都市城市配送试点。
本报记者 侯初初 实习记者 田程晨 本报记者 袁弘 实习记者 田程晨
原标题：3D公交 4G出行
