交通先行，交通为民——“十二五”期间，我市强化交通运输发展规划引领，狠抓交通重大项目建设，大力提升交通运输服务水平，全面加快交通软硬件建设，让更多群众享受到出行便捷。贯彻落实党的十八届五中全会精神，我市将以全会精神作为交通运输工作的重要遵循，牢固树立并切实贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，积极抢抓国家、西部及省市重要发展机遇，把“交通先行”战略持续推向深入，构建全方位开放的现代综合交通运输体系，推动形成交通运输协调发展新格局，使交通运输改革发展成果不断惠及更多人民群众。
点位
2号线开通
成都形成“十字形”地铁骨干
2012年9月16日，随着我市十字形骨干线路之一的地铁2号线一期工程的正式开通，“成都地铁双线时代”正式开启。 2号线沿线串联了惠王陵、塔子山公园、人民公园、宽窄巷子、琴台路、金沙遗址等景点，以及总府路-春熙路-盐市口等商圈，还有不少大的单位和学校——其中包括四川师范大学东区、市妇联、省民政厅、石室中学、成都中医药大学、省医院等。在和公交的换乘方面，2号线一期工程20个站点附近，均有相应的公交站点，市民在走出地铁站后就可转乘公交。在地铁换乘方面，1、2号线实现“一票通”。
1号线南延线开通
让天府新区拥有首条地铁线
2015年7月25日，地铁1号线南延线开通。1号线南延线位于天府新区的核心区域，沿线经过高端居住区、休闲区、重点软件产业园等。该线路也是连接成都中心城区和天府新区两个“主极核”的重要纽带，1号线南延线沿线经过高端居住区、休闲区、重点软件产业园等区域，正式开通试运营后，成都地铁线网中最为重要的“十字骨架”将更加完善，地铁在天府新区的服务范围将进一步延伸和扩大，将更快捷地连接成都中心城区与天府新区，对促进交通缓堵保畅、方便市民快捷出行发挥着重要作用，同时有力促进天府新区发展提速、推动沿线经济繁荣，从而加快形成新老互动、双核共兴、一城多市的城市发展格局。
快速公交开通
成都公交插上“加速器”
2013年5月31日，成都二环快速公交开始试运行，成都公交步入快速时代。二环快速公交系统由两条快速公交线路组成：K1和K2线。其中，K1线为二环高架内侧环状线路，沿顺时针方向运营；K2线为二环高架外侧环状线路，沿逆时针方向运营。同时，快速公交能与地面常规公交享受2小时内免费换乘的待遇，在有地铁换乘的站点，快速公交也可和地铁进行非常方便的换乘。二环快速公交将配备232台18米大容量公交车，成为成都配车数量最多的公交线路。车的前、后门宽度均为1.5米，以利于乘客快速上下。目前，成都二环快速公交早高峰平均40秒一班，最密集时段25秒一班，为全国之最。此外，从今年起成都公交集团进一步优化快速公交发车模式，在每日的早晚高峰投入15台放空车，直接投放到客流量大的站点来疏散乘客，运输能力进一步提高。
社区巴士
打通公交“毛细血管”微循环
2013年7月，成都开通首批16条社区巴士线路，它们承担起了城市公交体系微循环的功能：承载社区居民的短距离出行，到周边医院、学校、菜市等地不需要开车；同时，也可以将社区居民送到主干线上换乘其他公交线路，为轨道交通、快速公交和骨干公交线路提供“摆渡”服务。为了更好打通“毛细血管”的微循环，从2013年7月到现在，成都中心城区已经开通了近100条社区巴士线路，而且全都执行刷天府通卡免费乘坐的惠民措施，此外，一些二圈层区县也开通了社区巴士，更好地满足了当地市民的出行需求。
成都目前已经有了以快线为骨架、干线为主体、支线公交为补充的公交网络，方便快捷的成都公交网络已初具雏形。
回溯
交通先行公交优先 承载民生幸福
成都中心城区内，不管你从什么地方出门，95.9%的市民都能在500米范围内找到一个公交站点；不管你的目的地在哪里，96%的市民最多只需要换乘一次就能到达；不管你是早高峰还是晚高峰出行，都会发现不少路段公交车跑在专用道上，比私家车还快……以快速公交为代表的城市公交在“十二五”期间得到大力发展，成都公交已经成为成都一张新的城市名片。截至2014年底，我市中心城区共有339条公交线路，包括二环快速公交和社区公交，共有11117辆公交车。其中，二环快速公交自2013年5月31日起试运行截至2014年12月，总运输乘客已累计超过1.26亿人次，全成都平均8个人就有一个坐过快速公交。目前二环快速公交线路的客流已经相当于8条常规公交主干线路的客流总数，但仅仅使用了8条主干线路四分之一的车辆投入，与此同时，高峰期25秒一班的发车频率，让二环快速公交成为全国发车最勤的公交。
此外，为了解决居民出行最后一公里的问题，成都大力开行免费乘坐的社区巴士。截至目前，已有近100条社区公交穿行在背街小巷，让公交“毛细血管”的微循环彻底畅通起来。
加快建设轨道交通 全面推进道路建设
以地铁为代表的我市市域轨道交通在“十二五”期间得到飞速发展。从2010年第一条线路开通运营至今年年底4号线开通，成都地铁通车里程达到88公里；我市地铁项目在建里程达到181公里，有多个项目同时在建。成都地铁运营5年来，日均客运量从14万乘次涨至100万乘次左右，安全运送乘客累计超过9亿乘次。5年来，成都地铁成功经历了数次大客流考验，包括历年糖酒会、春运、国庆等，最高单日客流纪录突破122万乘次，实现地铁安全运营1825天（截止到9月25日）。5年来，地铁运营历经多次运营图优化，地铁最小行车间距由10分钟逐渐缩短到目前的2分50秒。
在城市交通基础设施建设方面，围绕“交通先行”战略，我市在中心城区规划了“三环十六射”城市快速路网，将构建3条环线和16条放射性快速道路格。“三环”为二环、三环和外环路（绕城高速），以二环路为最内环，接入16条放射性快速路，形成快速进出城的道路条件。2013年5月底，我市实施“交通先行”战略后首个启动的大型道路建设项目——二环路“双快”工程宣告通车。二环高架运行以来，既服务于城内，也服务于城外，成为城市的巨大转换环。作为全国首个快速路和快速公交系统“双快”合一的城市道路，“新二环”既是一项缓堵保畅的“民生工程”，也带动了“交通先行”战略中便民、利民、惠民理念的贯穿与落实。从设计到施工，二环路“双快”工程充分吸纳了国内外的诸多先进理念和成功经验：全长28.3公里的高架桥将快速路、快速公交“合二为一”；高架桥采用独墩形式，在左右双幅桥之间留出3米的间隙；在桥上设置消防系统……与此同时多项道路、桥梁工程的实施，持续为我市交通减压助力。
原标题：3D公交 4G出行
