11月25日晚高峰，科华北路出城方向车流拥堵。
华西都市报记者实测南门出城3条路线：还是人民南路最快
华西都市报：
我家住在成都科华南路的东苑小区，每天上下班都要经过科华路一线，自从10月份红星路改造施工，科华北路实施出城单向。原以为科华北路改成了单行道，回家就不堵了，可事实上不到2公里的路经常要堵上半个小时，今后下班究竟走哪条路才最便捷？
市民李先生网上留言
从10月13日起，成都红星路一线开始施工，科华北路实行出城单向交通组织。好多人以为，下班回家驾车，从科华北路出城肯定畅通许多。
事实真是如此吗？华西都市报记者经过多日亲测告诉你，晚高峰的科华北路通行速度缓慢，哪条路出城最快？仍然是人民南路。
市民亲历
5公里开了1小时科华路堵到晚上11点
11月20日，市民李先生打车从红星路四段往科华南路走。下午5点30分左右，在新南门车站就开始堵车，“一二十秒挪个十几米，慢得哭。”李先生说，车子行至一环路磨子桥跨线桥上时，整整5分钟纹丝不动，“我前后一望，整个科华路一线，密密麻麻全是车。”
除了科华路，一环路上还有许多车在这里往科华北路汇集。从数码广场往磨子桥走的一环路外侧，公交车、私家车、电瓶车……因为要在这里转弯，全部挤在两条车道上，水泄不通。从春熙路走到二环路棕树路口，5公里多的距离，李先生足足走了一个小时。
除了晚高峰期间，科华路拥堵情况甚至持续到夜间。“有几次我加班回家，晚上10点过11点了，科华路还在堵车。”市民熊先生说。
记者调查
过街天桥拆除施工加大交通压力
11月23日下午5点半，华西都市报记者来到科华北路，看见出城方向部分路面不平，有的地方用铁板覆盖，大部分沿线人行道和公交车道正在打围施工，只有两条行车道可正常通行，公交车、轿车和电瓶车挤在一起，使过往车辆不得不减速慢行。
一到晚高峰，从新南门方向的车和一环路而来的车汇集在一起，因道路变窄，车辆变道很困难，所以形成了堵点。有时四五辆公交车就接连而来，在同一根车道上排好几十米，许多小车试图变道插队，使得原本行进困难的交通更加水泄不通。
因道路改造，原先建立在科华北路之上的三座人行天桥被拆除停用，在四川大学门口新设了斑马线，安装了红绿灯，供行人通过。一位业内人士分析说，科华北路是成都南北交通的干道，每天下班从城区到南门回家的车辆本就很多，而道路变窄、天桥拆除，使公交车、轿车、行人、非机动车都被挤压在一起，导致科华北路失去了立体快速交通的功能，形成拥堵。
原标题：科华路单行还是堵 回家走哪里？
