红星路府青跨线桥
梁体数量 共计12片
梁体重量 每片梁50吨左右
梁体长度 全长1.018公里
施工工艺 首次采用钢混叠合梁
作为红星路上重要节点的府青跨线桥工程完成重要施工——昨天凌晨4点半，该桥最后两跨梁体完成吊装，标志着该桥梁承重结构全部完工；而为了提前完工，施工单位派出了350多名工人冒着寒冷奋战在一线。
寒夜中
最后2跨梁体完成吊装
昨天凌晨，成都气温很低。但红星路府青跨线桥施工现场却是一片热火朝天的景象，该桥最后两跨、共计12片梁体在寒风中完成了吊装。昨天凌晨完成的吊装是从11月29日晚上10点半开始的，吊装梁体位于成华区公安分局对面。每片梁的重量都在50吨左右。“由于已经有了多次吊装经验，所以昨晚的吊装非常顺利。下一步就要进行桥面系铺装、防撞墙施工以及底层道路的施工。”施工单位项目负责人杨萌在现场向记者介绍。
记者昨天沿着跨线桥从北向南走了一遍，看到全长1.018公里的跨线桥的梁体已经全部到位，其中三处地方为钢箱梁，其余的全部是小箱梁。
促推进
350多名工人奋战一线
昨天记者在府青跨线桥南侧看到，桥上有很多工人正在绑扎钢筋，制作桥面系的钢筋“骨架”，为下一步浇筑混凝土做准备。在桥梁的两侧，工人师傅们则正在绑扎防撞墙的钢筋笼。虽然天气很冷，寒风阵阵，但每一个师傅都很认真。“为了能尽早完工，早日通车，我们专门在这周结合施工现状，增派了40名钢筋工。现在现场工人一共有350多名。”杨萌向记者介绍。
在桥下，有不少工人师傅正在铺设人行道的地砖，结合红星路主题专门设计的红星logo已经出现在地面上，非常醒目。“预计明年1月中旬，桥梁部分的施工将全部结束。然后就是底层道路的病害治理、路面铺设、人行道施工以及其他附属工程。现在底层道路的施工已经完成了约40%。”杨萌说。
强质量
采用新工艺杜绝路面“起皱”
昨天记者在现场看到，与一般的钢箱梁直接放在墩柱上不同，府青立交跨线桥上的钢箱梁下多了两组钢支撑。原来，在此次府青跨线桥的施工中，将在我市市政桥梁建设中首次采用钢混叠合梁的施工工艺。“以往的做法是直接把钢箱梁吊装到墩柱上，然后浇筑混凝土，再铺设沥青。但这次我们在吊装到位后，将先顶升，把钢箱梁弯成一张‘弓’，然后浇筑混凝土，接着再压下去放平，最后摊铺沥青。这样做的目的就是加强路面的耐久性，增加将来的行车舒适度。”成都交投集团路桥经管公司副总经理舒远贵告诉记者，目前城市交通拥堵的情况越来越多，大家在行车中，停车、起步的动作非常多。在这种频繁的停车、起步中，用以往的工法形成的路面，不久之后就容易被“皴”出“皱”；而采用钢混叠合梁后，由于有了顶升、浇筑混凝土、回位的过程，可以有效避免以后钢箱梁路面的“起皱”。
“虽然这种工法会增加施工难度，也会加长一些施工工期，但为了更好的桥面质量和大家以后的行车舒适度，我们还是选择了采用这种新工法。”舒远贵说。
本报记者 袁弘 实习记者 缪梦羽
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原标题：红星路府青跨线桥完成梁体吊装
