被众多铁路专线切割、仓储物流企业聚集的老城区如何改变旧貌，实现蝶变新生？继成华区在二仙桥启动最大旧城改造项目之后，昨天又传出利好消息：该区与成都铁路局签订协议，总长9公里的1条铁路走行线（含编组铁路线）关停并将拆除，沿线仓库、企业的25条铁路专用线也有望明年内全部拆除，21个被铁路分割了60多年的规划街坊区从此将连成一片，影响面积达7平方公里。“此次协议的签订，不仅开创了我区与成铁局‘北改’合作全新局面，而且还将进一步带动八里庄二仙桥片区整体打造，对成都东北部副中心和中环经济走廊建设具有重大意义。”该区北改办相关负责人表示。
关停20条铁路专用线
腾出3000亩发展空间
记者昨日来到成华区杉板桥路，沿着铁路走行线往八里庄方向行走，看到密集的铁轨已经生锈，一人多高的杂草长满枕木空隙，铁轨两侧破旧的民房与附近的新建高楼形成鲜明对比……
“虽然成铁局的八里庄货运站已关闭多时，但众多早已停止使用的铁轨依然存在，并成为制约八里庄、二仙桥一带乃至成都市中心城区东北部整体发展的瓶颈。”据成华区八里庄创意商务区建设推进办相关负责人介绍，作为曾经的东郊老工业基地，八里庄—二仙桥片区从上世纪50年代开始，布局了大量的物流、仓储企业，铁路线密布区域内。1条铁路走行线和25条铁路专用线从西到东再向南延伸，整个区域被这些铁路线路分割了长达60多年。“随着城市的发展，这些曾作为我市工业发展支柱的铁路线，渐渐变成制约城市发展的‘紧箍咒’。”
“北改”工程启动后，成华区联合市级相关部门，以推动涉铁企业调迁、仓储企业改造、铁路专用线拆除为突破口，启动了25条铁路货运专线的关闭程序，加快改旧建新步伐。随着“北改”工程的推进，东货站关停、中国铁路物资与成华区签署战略合作协议、成都机车车辆厂整体北迁新都，区域内铁路线的使命走到了尽头。
据了解，该区已协调相关单位关停20条铁路专用线，带动了周边13家仓储物流企业启动自主改造。目前八里庄创意商务区已启动实施项目100多个，腾出近3000亩发展空间，完成投资170亿元。
拆除9公里铁路走行线
盘活7平方公里土地
“按照区政府与成都铁路局日前签订的合作协议，我区除拆除原属成铁局的铁路外，还将收储铁路零星土地。”
成华区旧城改造公司有关负责人告诉记者，成铁局土地范围起于二仙桥西北二路，止于崔家店北二路，贯穿整个八里庄、二仙桥旧改区域，涉及收储铁路土地总面积约166.95亩，其中八里二货场、东站建筑工区、选车场等零星铁路土地约118.68亩，走行线土地约48.27亩，总长度约9000米。在泰博理想城外，有些走行线路已经拆除。
根据时间表，一条9公里铁路走行线已经关停，将在2016年全部拆除，其余5条专用线也正由成华区与权属单位协调关停。废弃铁路线路拆除，其意义不仅仅在于166亩的铁路用地，更释放了八里庄—二仙桥片区7平方公里土地。
目前，该片区正在加强基础设施、公建配套以及生态建设，基础设施方面以打通断头路、消除梗阻点为重点，“十里店五路口”改造工程和致力路等建设工程项目正在紧张施工，人民塘铁路下穿框架工程、西成客专动车运用所征地拆迁项目正在进行中。同时成华区还启动三个中央公园建设，总面积达645亩，其中最大的公园将近360亩，全面推动仓储物流区向创意商务区转变。
刘建波 本报记者 赵荣昌
原标题：拆除废旧铁路线 连片改造八里庄
