“十二五”期间，成都全面实施“交通先行”战略，建设西部综合交通枢纽成都主枢纽这一战略逐渐变为现实。2015年，作为“十二五”的收官之年，也是成都交通发生巨变的一年。这一年来，成都交通投资超200亿元，超额完成目标；这一年来，成都综合交通枢纽建设取得重大突破和发展，以高速公路、普通国省干线公路、机场、铁路等为主骨架的西部综合交通枢纽成都主枢纽基本形成，市域公路交通运输网络日趋完善；这一年来，交通惠民成果丰硕，在以公共交通提升出行效率的同时，成都农村路网不断联网加密，一大批国省干线公路养护管理提档升级，加速推动着农村公路交通承载能力和服务向农村延伸……交通建设的成果惠及越来越多的市民。
高铁通道建设 加速推进
成渝高铁通车90分钟跑拢重庆
2015年，我市继续加强连接东西、通江达海的“二环十射”铁路运输网建设。成渝高铁、成灌铁路及彭州支线、成绵乐城际铁路、成都东客站、成都动车检修段等项目已建成投用；成蒲铁路、成兰铁路、成贵铁路、川藏铁路、西成客专、成昆铁路及火车北站扩能改造工程有序推进，将于2019年前全部建成通车。
在刚刚过去的去年12月26日，西南第一条高速铁路——成渝高铁正式通车，不仅让成渝两地的时空距离缩短至90分钟，开启同城生活模式，同时也让四川融入了全国高速铁路网，从而改变成都的区位条件，乃至四川在全国经济中的地理条件。成渝高铁是“十二五”国家重点铁路建设项目，是西南特大中心城市成都连接西部唯一直辖市重庆的第三条铁路，也是迄今为止两地间最快的铁路交通走廊。它于2010年3月动工建设，历时5年多建成。全长308公里，设计时速350公里。我省的资阳、内江以及重庆的荣昌、大足、永川、璧山等地均为第一次开通高铁线路。
运营初期，成渝高铁动车组采用车型为CRH380D或CRH380A型动车组，最高时速300公里，每日开行23对，包括成都东至重庆北20对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对。从今年1月10日起，每日开行32对，包括成都东至重庆北29对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对，开行密度达到每半小时一列，让市民真正感受到成渝高铁公交化运营的便利。
此外，我市目前还在进行成蒲铁路、成兰铁路及火车北站扩能改造工程，到2020年，成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的“二环十射”铁路运输网，出川通道将由7条增加至15条，实现市域30分钟快铁交通圈，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。
高速公路建设 有序推进
成都二绕通车 四川高速突破6000公里
“十二五”期间，我市道路建设取得长足进展，随着成都第二绕城高速全线贯通，我市境内高速公路通车里程达到755公里，覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“三环十三射”高速公路网络已经雏形初现。
上月31日，成都第二绕城高速东段通车，这也意味着成都二绕全线正式通车。成都二绕全长223公里，双向6车道，设计时速100公里，连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市12个区（市）县，两个多小时就可以跑完全程，形成“1小时成都经济圈”。随着成都二绕全线建成通车，全省高速公路通车总里程达到6016公里，突破6000公里大关，高速公路通车总里程排位由“十一五”末的全国第十三、西部第二，跃居全国第五、西部第一。
去年，成都全市公路总里程超过23000公里，公路线网总体规模处于全国领先水平，完成新改建农村公路村组道路1700公里，超额完成1500公里民生目标。目前，沙西线、五洛路建成通车，大件路外绕线春节前将形成通车能力。环成都经济区（第三绕城）高速南段已开工，进展顺利，第三绕城高速北段和东段已完成招商，第三绕城高速西段和新机场高速，正按照省政府批复，加快打捆招商工作，力争及早开工建设。
航空口岸建设 提档升级
新机场获批 成都步入“一市两场”行列
截至去年，我市已开通航线249条，其中国内航线165条，国际（地区）航线85条，通航城市192座，名列中西部机场榜首。目前，成都航线网络已覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。
去年1月，成都新机场项目的立项获批，同年10月国家民航局批复同意将成都新机场命名为“成都天府国际机场”。据了解，天府国际机场一期工程将在“十三五”期内建成投用。新机场飞行区等级指标为4F级，这也就意味着像空客A380这种空中巨无霸也可以在成都新机场起降。此外，成都新机场共规划修建6条跑道，采用先进的“带侧状”布局，即建4条“东北-西南”向平行跑道和两条“西北-东南”向侧向跑道，平行跑道与侧向跑道纵横呈90度。这是除首都机场外，国内第二个采用此布局的机场，将有效缓解因空域繁忙导致的航班延误。新机场一期除3条跑道外，还将建设52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等，以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍。在国内当前正规划建设的新机场中，成都新机场规模仅次于北京新机场。
此外，双流国际机场扩能改造已完成调研踏勘，初步形成综合交通规划研究成果，目前正在修改完善。
公交覆盖面 不断加大
分担率超四成 城区500米站点满覆盖
成都中心城区内，不管你从什么地方出门，95.9%的市民都能在500米范围内找到一个公交站点；不管你的目的地在哪里，96%的市民最多只需要换乘一次就能到达……2015年，成都公交秉承“发展公交就是发展民生、公交优先就是百姓优先”的工作理念，全力构建便捷、舒适、智能、绿色、平安公交。
2015年，我市不断完善“快、干、支、微”公交线网，加大运力投入，全年新开常规线路44条，优化调整线路105条，新增延时服务线路10条，并对52条主干线路增加高峰班次，中环至绕城区域已新开行和优化延伸公交线路40条，增加区域内公交线路长度120公里，继续扩大公交服务覆盖面；新建电子公交站牌300座，智能营调提档升级；推行NFC电子车票手机支付，打造智慧公交；加快公交场站综合体的建设步伐，金沙公交枢纽场站如期全面投入使用，并累计完成所属8个开放式中心场站提升改造，做强公交运营基地；天府新区、新都区等城乡公交一体化进程也实现新突破。数据显示，截至去年，我市每万人公交车拥有量达到21.9标台，中心城区公交站点实现500米满覆盖；公共交通日均客运量达到600万人次以上，较2010年增长60%，公共交通占机动化出行分担率达到42%。
今年，我市还将继续加密公交线网、新开线路，让市民出行更加便利快捷。
原标题：交通建设的成果惠及越来越多的市民
