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2015年 成都交通建设的成果惠及越来越多的市民

2016-01-08 07:41   来源: 成都日报   编辑: 董乐   责任编辑: 马兰

“十二五”期间,成都全面实施“交通先行”战略,建设西部综合交通枢纽成都主枢纽这一战略逐渐变为现实。2015年,作为“十二五”的收官之年,也是成都交通发生巨变的一年。这一年来,成都交通投资超200亿元,超额完成目标;这一年来,成都综合交通枢纽建设取得重大突破和发展,以高速公路、普通国省干线公路、机场、铁路等为主骨架的西部综合交通枢纽成都主枢纽基本形成,市域公路交通运输网络日趋完善;这一年来,交通惠民成果丰硕,在以公共交通提升出行效率的同时,成都农村路网不断联网加密,一大批国省干线公路养护管理提档升级,加速推动着农村公路交通承载能力和服务向农村延伸……交通建设的成果惠及越来越多的市民。

高铁通道建设 加速推进

成渝高铁通车90分钟跑拢重庆

2015年,我市继续加强连接东西、通江达海的“二环十射”铁路运输网建设。成渝高铁、成灌铁路及彭州支线、成绵乐城际铁路、成都东客站、成都动车检修段等项目已建成投用;成蒲铁路、成兰铁路、成贵铁路、川藏铁路、西成客专、成昆铁路及火车北站扩能改造工程有序推进,将于2019年前全部建成通车。

在刚刚过去的去年12月26日,西南第一条高速铁路——成渝高铁正式通车,不仅让成渝两地的时空距离缩短至90分钟,开启同城生活模式,同时也让四川融入了全国高速铁路网,从而改变成都的区位条件,乃至四川在全国经济中的地理条件。成渝高铁是“十二五”国家重点铁路建设项目,是西南特大中心城市成都连接西部唯一直辖市重庆的第三条铁路,也是迄今为止两地间最快的铁路交通走廊。它于2010年3月动工建设,历时5年多建成。全长308公里,设计时速350公里。我省的资阳、内江以及重庆的荣昌、大足、永川、璧山等地均为第一次开通高铁线路。

运营初期,成渝高铁动车组采用车型为CRH380D或CRH380A型动车组,最高时速300公里,每日开行23对,包括成都东至重庆北20对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对。从今年1月10日起,每日开行32对,包括成都东至重庆北29对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对,开行密度达到每半小时一列,让市民真正感受到成渝高铁公交化运营的便利。

此外,我市目前还在进行成蒲铁路、成兰铁路及火车北站扩能改造工程,到2020年,成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的“二环十射”铁路运输网,出川通道将由7条增加至15条,实现市域30分钟快铁交通圈,至重庆等周边城市1小时快铁交通圈,至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈,至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。

高速公路建设 有序推进

成都二绕通车 四川高速突破6000公里

“十二五”期间,我市道路建设取得长足进展,随着成都第二绕城高速全线贯通,我市境内高速公路通车里程达到755公里,覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“三环十三射”高速公路网络已经雏形初现。

上月31日,成都第二绕城高速东段通车,这也意味着成都二绕全线正式通车。成都二绕全长223公里,双向6车道,设计时速100公里,连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市12个区(市)县,两个多小时就可以跑完全程,形成“1小时成都经济圈”。随着成都二绕全线建成通车,全省高速公路通车总里程达到6016公里,突破6000公里大关,高速公路通车总里程排位由“十一五”末的全国第十三、西部第二,跃居全国第五、西部第一。

去年,成都全市公路总里程超过23000公里,公路线网总体规模处于全国领先水平,完成新改建农村公路村组道路1700公里,超额完成1500公里民生目标。目前,沙西线、五洛路建成通车,大件路外绕线春节前将形成通车能力。环成都经济区(第三绕城)高速南段已开工,进展顺利,第三绕城高速北段和东段已完成招商,第三绕城高速西段和新机场高速,正按照省政府批复,加快打捆招商工作,力争及早开工建设。

航空口岸建设 提档升级

新机场获批 成都步入“一市两场”行列

截至去年,我市已开通航线249条,其中国内航线165条,国际(地区)航线85条,通航城市192座,名列中西部机场榜首。目前,成都航线网络已覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。

去年1月,成都新机场项目的立项获批,同年10月国家民航局批复同意将成都新机场命名为“成都天府国际机场”。据了解,天府国际机场一期工程将在“十三五”期内建成投用。新机场飞行区等级指标为4F级,这也就意味着像空客A380这种空中巨无霸也可以在成都新机场起降。此外,成都新机场共规划修建6条跑道,采用先进的“带侧状”布局,即建4条“东北-西南”向平行跑道和两条“西北-东南”向侧向跑道,平行跑道与侧向跑道纵横呈90度。这是除首都机场外,国内第二个采用此布局的机场,将有效缓解因空域繁忙导致的航班延误。新机场一期除3条跑道外,还将建设52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等,以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍。在国内当前正规划建设的新机场中,成都新机场规模仅次于北京新机场。

此外,双流国际机场扩能改造已完成调研踏勘,初步形成综合交通规划研究成果,目前正在修改完善。

公交覆盖面 不断加大

分担率超四成 城区500米站点满覆盖

成都中心城区内,不管你从什么地方出门,95.9%的市民都能在500米范围内找到一个公交站点;不管你的目的地在哪里,96%的市民最多只需要换乘一次就能到达……2015年,成都公交秉承“发展公交就是发展民生、公交优先就是百姓优先”的工作理念,全力构建便捷、舒适、智能、绿色、平安公交。

2015年,我市不断完善“快、干、支、微”公交线网,加大运力投入,全年新开常规线路44条,优化调整线路105条,新增延时服务线路10条,并对52条主干线路增加高峰班次,中环至绕城区域已新开行和优化延伸公交线路40条,增加区域内公交线路长度120公里,继续扩大公交服务覆盖面;新建电子公交站牌300座,智能营调提档升级;推行NFC电子车票手机支付,打造智慧公交;加快公交场站综合体的建设步伐,金沙公交枢纽场站如期全面投入使用,并累计完成所属8个开放式中心场站提升改造,做强公交运营基地;天府新区、新都区等城乡公交一体化进程也实现新突破。数据显示,截至去年,我市每万人公交车拥有量达到21.9标台,中心城区公交站点实现500米满覆盖;公共交通日均客运量达到600万人次以上,较2010年增长60%,公共交通占机动化出行分担率达到42%。

今年,我市还将继续加密公交线网、新开线路,让市民出行更加便利快捷。

原标题:交通建设的成果惠及越来越多的市民

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