【项目点击】
多条公交延时
接驳地铁4号线
上月26日，地铁4号线一期试运行，为了能够让市民更方便地出行。市交委、市公交集团启动实施地铁4号线公交优化接驳方案。据了解，该接驳调整分三个批次实施，共涉及新开线路7条、调整线路13条。其中和温江区接驳的771路末班收班时间为23时30分，这样就意味着在最后一班地铁抵达非遗博览园后，市民还可以乘坐公交回温江。
在方案初拟过程中，市交委会同市公交集团对地铁4号线一期各地铁站点的公交接驳现状进行了深入研究，结合通过网站、微博公开电话、社区报送等方式掌握的4号线沿线居民出行需求和道路条件等实际情况，拟定了接驳方案，市交委会同成华区、锦江区、金牛区、青羊区、温江区、龙泉驿区交通运输局和地铁4号线一期工程沿线的相关街道办，就该接驳方案向广大市民广泛征集意见；并根据市民意见，有针对性地制定了龙潭片区接驳地铁双桥路站、文家场片区接驳地铁中坝站、成洛大道两侧接驳地铁万年场站等公交接驳方案。
成渝高铁开行
成渝高铁在去年12月26日正式开通运营。运营初期，成渝高铁动车组最高时速300公里，每日开行23对，成都到重庆最快运营时间为88分钟。成渝高铁是我省首条出川高铁，自成都东站出发，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌和重庆荣昌、大足、永川、璧山至重庆北站，全长308公里。全线设11个车站，除起点站和终点站外，其余9个站点所在城市均为第一次开通高铁线路。
成渝高铁开通运营后，成渝两地间将拥有三条铁路通道：新中国第一铁路——成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁。三条铁路通道在运营上各有侧重：老成渝铁路坚持“以货为主”，即只少量开行旅客列车；成遂渝铁路坚持“客货兼顾”，即根据运输生产需要开行普速旅客列车、动车组、货物列车；成渝高铁只作为客运专线运营。
第二绕城高速通车
2015年12月31日，成都第二绕城高速全线通车，这也意味着成都正式跨入“五环”行列。成都二绕全长223公里，双向6车道，设计时速100公里，连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市12个区（市）县，两个多小时就可以跑完全程，形成“1小时成都经济圈”，并与成温邛、成灌、成彭、成雅、成自泸赤和成绵、成德南、成南、成安渝、成渝10条高速公路设有枢纽互动。此外，二绕东段南还预留了互通路段，未来衔接成都第二机场高速公路。
据了解，成都二绕出入口共有24个：梓州大道、成都科学城、煎茶、利州大道、花源、兴义、三江、崇州、廖家、万春、友爱、郫县、古城、清流、濛阳、三星堆、广汉南、青白江北、金堂南、人和、五凤、龙泉湖、贾家、三岔湖。
专家声音
交通先行战略
折射成都智慧化管理方式
“成都交通先行战略，折射了相关部门精细化、智能化、智慧化的管理方式。”北京大学城市与区域规划系主任吕斌说，一个城市要发展交通建设肯定是要先行的，只有具有完善的交通体系，一个城市才具有引来人流和资金流的基础。
对我市大力发展公共交通，吕斌表示非常赞赏，“城市发展不应该只是修路，成都大力发展轨道交通、快速公交、社区巴士等公交体系，很好地解决了市民的出行问题，对于城市缓堵保畅也起到了很大的作用。”吕斌说，以成都社区巴士为例，国内很多大城市都在这样做，但效果并不是很好。成都想到了，也正在努力做到，有了完善的换乘系统和社区巴士，可以让市民上下班不再开车，使公共交通服务直达门口，在全国都是比较领先的。
“除了发展公共交通，对外通道的建设也非常重要。”吕斌认为，成都作为一个内陆城市，之所以可以吸引众多的产业落户，就是因为拥有完善的基础设施和通畅的外向通道。“作为内陆城市，通过大力发展建设空港、对外铁路通道等，成都已经让自己变为一个门户城市。”
市民声音
坐公交出行 省时又方便
“‘新二环’通车后，无论是乘坐快速公交还是自己在高架上开车，都比以前更快捷、畅通了，出行时间大大缩短。”成都市民俞成告诉记者，“新二环”的开通对城区环线道路，乃至一些主要干道的交通压力都有明显缓解。“二环高架通车后每天上下班都要经过，开车时速一般在60公里左右，从光华村到万年场，全程只要约半小时。”俞成说，由于二环路的通行能力大大提高，以往只要走晚点，从双楠到人民南路那一段会比较拥堵，现在任何时候都很通畅。“走二环高架比以前至少节省一半时间，省时又方便。”
成渝高铁的开通让成渝两城变一城成为了可能。“现在不仅坐车更方便了，也更省时间了，今天9点半左右就能到重庆，回到父母家里最多10点过点，中午一家人吃个火锅，晚上坐9点过的高铁，回到成都也才10点半，两个城市的高铁站到家都有轨道交通，真是太方便了。”市民李先生说，成渝高铁的开通大大缩短了他的出行时间，让他白天回重庆看父母，晚上就可以回成都变成了现实。
实习记者 田程晨 本报记者 侯初初
原标题：交通建设的成果惠及越来越多的市民
