府青跨线桥桥梁全长1.22公里，桥宽16米
“太有气魄了！”
把以前糨糊一样胶着在转盘上的车流分开
“非常科学！”
以设计时速60公里跑完全桥
“相当平稳！”
项目名片
一环路府青路跨线桥改造工程南起马鞍东路南侧，北至虹波路南侧，全长约1.22公里，起止点分别与红星路（南二环—北二环）综合整治工程相接，建设内容包括新建高架桥、立交桥底层道路改造，既有府青路立交桥方向4个匝道顺直改造工程及景观绿化、交安设施、照明等附属配套工程。
三层立交“解围”转盘交通焦灼；新工艺让桥梁跑起更爽——昨日上午，本报征集的市民代表首次走上今日完工的府青跨线桥，“尝鲜”体验敞跑新桥。
多了一条空中道路 爽
在业主单位和施工单位相关负责人的带领下，大家走上了府青跨线桥。只见这座全长1.22公里的跨线桥已经全部完工，只有少数工人在进行清洁打扫、落水管的最后收尾。
“府青跨线桥桥梁全长1.22公里，桥宽16米，设计速度60公里/小时，双向四车道。建成通车后，将与红星路北二环外部分的快速路，即府青路三段—刃具立交桥—青龙场高架桥形成接力式干道交通系统，同时减少不少红绿灯，将红星路北二环路外部分快速路往城内延伸进1公里多，大大缓解进出城方向的交通压力。”刚到桥上，施工单位负责人杨萌就向大家介绍了这座桥的基本情况。
“这桥真是太有气魄了！”刚上桥，在听到项目负责人介绍情况后，市民代表邹晓珑就非常激动地说，自己现在住得远，为了今天的“尝鲜”体验，昨天就过来做过“功课”。“当初府青立交刚刚修好时，那时候车子少，非常方便。但是，后来车子慢慢多了，就开始堵车了。一到上下班高峰期就在那个大转盘那堵起。现在府青跨线桥修好了，就相当于多了一条进出城空中道路，肯定对交通有好处！”邹婆婆说。
“以前这里进出城方向总是会比较堵，现在桥修好了，南北向的走跨线桥，东西向的走转盘，这下子就把以前糨糊一样胶着在转盘上的车流彻底分开了，非常科学！”参加活动的市民代表李木生是位老建筑工人，曾经在华西集团工作，现在就住在桥梁附近，从项目打第一根桩开始，每天都过来看进度，有时候甚至待到凌晨两三点，对工程非常关心。被大家称为“内行”的他，非常专业地点评了这座跨线桥的交通意义。
三层立交助力交通 好
在桥梁的最高处——位于原有府青转盘立交的上方，杨萌向市民代表们介绍：“按照设计，一环路府青路立交桥改造项目，主要是将现有两层立交桥建成三层式立交桥——底层为行人、非机动车以及小型机动车通道；二层为现有一环路府青路立交桥，主要车流量为一环路至府青路之间；三层为跨线立交，将主要满足城内与城外车辆直接跨线行驶。顶层跨线桥跨越一环既有的府青路立交桥、华油路、沙河桥，在府青路二段与虹波路交叉路口南侧落地。我们现在就站在第三层跨线桥的最高处。”“好高啊！”“这里有三层立交，以后就不容易堵了！” 站在这里，大家纷纷感叹。
王厚珍老人说，她家就住在刃具立交桥附近，对府青立交附近的交通状况深有体会——以前转盘立交超负荷工作，人多，车堵。“我的孩子住在这个区，在市中心工作，跨线桥开通后，上下班就方便多了。”
从这里看下去，只见底层道路还在施工。据介绍，目前底层道路还在进行绿化栽种、人行道铺装等工序。“预计在本月25日，整个工程将完成，现场清场。”业主单位成都交投集团路桥经管公司相关负责人彦培向大家介绍。
新工艺建出好桥梁 赞
“好直啊！”“这路面，平整细腻，看上去不错！”大家一边听着介绍，一边仔细审视着桥梁。大家纷纷表示，听了介绍，亲自看了桥梁，对这个工程很放心。其后，大家又在施工单位的安排上乘车体验。“太快了！好爽！”“相当平稳！”以设计时速60公里跑完全桥，大家都有这样的感受。
“与以往的跨线桥不同的是，此次府青跨线桥中的钢箱梁上面不会直接铺设沥青，而是要先加铺一层混凝土，再铺设沥青；而在此过程中，还采用了顶升等工序。这种施工技术名为‘钢混叠合梁’，通俗地讲就好像是在钢箱梁与路面之间加了一层‘夹心饼干’，当然，这不是简单地加，而是要经过去除临时支撑、临时加载、顶升、回落、卸载、预应力张拉等多个程序。虽然这个新工艺的使用会增加一些施工时间，但可以有效解决直接在钢箱梁钢板上浇注沥青而使沥青与钢板‘黏不牢’的问题，提高桥面质量与驾车舒适度。桥上最长、最重的一跨钢箱梁为33米长。”彦培介绍道。
家住西南交大老校区附近的汽车技术设计和管理工人何绍韩听了，连连感叹：“这些新工艺是大家看不到的，但却对桥梁质量和以后开车的舒适度有很大影响。今天来听了，才觉得施工单位可谓用心良苦。”
据悉，府青跨线桥在今天宣告完工，明天接受初验后，就具备通车能力；具体通车时间交管部门会向社会公布。而府青立交整个改造工程将会在本月25日完工，届时底层道路、人行道等相关工程将全部完成。
本报记者 袁弘 摄影 王若冰
原标题：市民代表乘车体验府青跨线桥“太快了！好爽！”
