总投资123亿元，年产能达到36万辆，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品，车型与欧洲同步开发、同步投放……
自2014年10月16日在经开区（龙泉驿区）正式奠基之后，神龙汽车成都基地的第一款新车让人无限期待。
“今年5月初，我们就将进入大线模拟生产模式，10月17日将正式投产。”应对外界的关注，神龙成都工厂P84车型项目部主任陈凯告诉记者，成都基地首款车将是高颜值、好身材、有内涵的好车。“为顺应市场，这款车无论是在车型外观，还是智能化、轻量化上都作了较大的提升，座椅骨架等将使用更为轻便环保的材料。”
冲压车间
国内最快的生产线
记者昨日走进神龙汽车有限公司成都分公司冲压车间，和传统的生产车间不同，这里没有轰鸣的机器声，也看不到众多工人忙碌的身影，来自武汉的现场负责人李智平正在和工友们通过高空行车，吊运来重达20多吨的模具。一块铮亮的钢板，在大型模具的锻压下，经过拉延成型、冲孔、切边、整形等工序，很快就变成了拥有漂亮曲线的汽车侧围，带着温度新鲜出炉。
“咱们这两条全自动高速机械冲压线，每分钟的冲压频率达到15次，比传统冲压线的频率提高了60%！” 李智平对此颇为自豪，“以前需要6-7条生产线才能完成的任务，在我们这里只需要2条就能完成，在这里工人只需要做下线装箱等工作，其余的都实现了自动化。”
让李智平引以为豪的两条全自动高速机械冲压线，也是目前国内冲压效率最高、速度最快的生产线。“这也是百分之百的国产技术。”
焊装车间
处于世界领先水平
超高的生产效率，同样体现在焊装车间。走进这个大小相当于16个足球场的车间，349台黄色的机器人像一个个行动敏捷的“变形金刚”，它们是这里的绝对劳动主力，首辆由它们焊装完成的车身已于去年11月精彩亮相。
“一般来说在国内生产的合资厂商，焊装自动化率在50%左右，我们的焊装车间自动化率达到100%，处于世界领先水平。”焊装车间负责人介绍，焊装车间机器人上岗后，打造出了一个100%自动化率高效率工厂，在武汉工厂，焊装车间工人达1800人，而成都工厂仅需200人，“焊装主线全部柔性化设计，可以随机生产6种车型，柔性切换，达产后可每分钟下线1辆车。”该负责人表示。
“4米的高空中，行车来来往往，运输着车身和零件；地面上，AGV小车和小火车川流不息，将汽车零部件准确运送到工位上。”设备保障部主任刘景洪为记者描述了工厂正式生产后的场景：“从这个车间出去就是一个整车的壳子。”
神龙造车
显示成都速度
2014年10月16日，神龙汽车有限公司第四工厂在经开区（龙泉驿区）奠基，一年时间即建成冲压、焊装、涂装、总装四大车间以及零部件配套园区。2015年11月30日，神龙成都工厂首台样车下线，今年春节前，数十辆新车下线，今年5月初将进入大线模拟生产模式。
目前神龙成都工厂冲压车间第一条生产线（L41）完成自动化调试，第二条生产线（L42）正在自动化调试；焊装车间工艺生产线已全部启动自动化运行；涂装车间面漆区和调漆区已开始运行测试；总装车间正进行电气调试工作。同时，神龙成都工厂已经带动10家战略供应商同步建设、同步投产，加速神龙造车速度。
“现在各项工作已进入倒计时状态。”刘景洪告诉记者，“大线模拟生产，就是实战化的生产，一切都按照正式生产流程进行，只是生产的车辆数量少，主要用于各项性能测试。为今年10月正式生产作准备。”
本报记者 赵一 摄影 谢明刚
原标题：神龙汽车成都基地 首款新车让人无限期待
