“过去，武侯区西南片区出入城主要依赖川藏立交、武侯立交和草金立交，遇到上下班高峰期，道路会出现严重堵塞。今后，这种情况将大大缓解。”武侯区建设局相关负责人说。昨日，长约1800米、宽30米的万兴路快速出入城通道和长约3200米、宽25至40米的武侯新城快速出入城通道实现主车道通车，两条道路的建成将大大减轻成都西南片区出入城的交通压力，方便市民出入三环路生活和工作。施工方介绍，通车后，从西三环路到二环路，开车从原来的四五十分钟，缩短至10分钟。同时，将增进红牌楼商圈和武侯新城两大片区的融合发展。
据悉，这两条快速通道也是武侯区开全市先河，率先探索“PPP”政府和社会资本合作模式的成果。去年7月初，该区通过问需群众需求，确定建设两条快速通道，同时探索投融资模式创新，实施“拨改租”模式，使用社会资本撬动了万兴路和武侯新城两条快速出入城通道的建设。
西三环进出城不再肠梗阻
“红牌楼”“双楠”“外双楠”这些都是成都市的商业地标，武侯新城又是武侯区大力发展的产城一体的新兴区域。但由于三环路和铁路西环线的阻隔，原先，武侯区三环路内外出入城仅有草金路、武侯大道和老川藏公路三条道路。不仅容易拥堵，且进出城需要绕路通过，严重制约区域发展，给市民生活出行都带来极大不便。落户西部智谷的一家贸易公司负责人林先生前几年为照顾生意，专门在西门附近买了房，以方便家与单位之间的快速通达，不过上下班时段拥堵不堪的草金立交桥、武侯立交桥却让他快速通达的愿望变成了泡影，“堵得恼火，有时干脆7点就出门。”
西三环进出城通道单一，不少上班上学的市民都遭遇堵车的烦恼。去年7月起，为方便市民出行，武侯区开始修建横穿西三环的两条快速通道，万兴路快速通道和武侯新城快速通道（万兴路跨三环路跨线桥、武科东四路跨三环路跨线桥），连接三环内外。
武侯新城快速通道的起点为晋吉北路与晋吉西三街交叉口，沿晋吉西三街下穿铁路西环线后沿果盛路至三环路，上跨三环路后到达武科东四路与武兴二路交叉口。其中，晋吉西三街、果盛路为新建道路，果盛路下穿隧道为双向两车道，武科东四路上跨桥为双向四车道。万兴路快速通道起点为中环路，利用大悦城下穿隧道穿越铁路西环线，再上跨三环路后通过万兴路到达武侯大道。其中，万兴路为现有道路改造，万兴路上跨桥为双向四车道。
昨日，长约1800米、宽30米的万兴路快速出入城通道和长约3200米、宽25至40米的武侯新城快速出入城通道实现主车道通车。“现在好了，从大悦城下穿隧道走万兴路跨线桥出城只用了五分钟左右，太方便了。”昨日，去武侯新城办事的市民汪先生头一次体验了快速通道的便利，高兴地表示。施工方介绍，通车后，从西三环路到二环路，开车从原来的四五十分钟，缩短至10分钟。
据了解，目前武侯区建设局也在抓紧实施人行道、非机动车道以及交安设施建设，全部工程将于6月底完工。
商圈连点成片 提升武侯新城区域价值
得知通车的消息后，林先生高兴地表示：“对于我们这些已扎根于武侯新城的创业者们来说，这绝对是一件大好事，这两条路不仅可以方便武侯新城内的企业出入三环路开展商务活动，还可以大大降低物流的成本 ，并相应提高物流效率。”
两条快速通道的建设，让交通顺畅起来的同时，也实现了武侯新城、红牌楼商圈与双楠商圈连点成片，激发区域经济活力，增进红牌楼商圈和武侯新城两大片区的融合发展。这也是武侯区委区政府加快区域发展的主动作为。
武侯新城发展至今，已由昔日的城乡结合部初步发展形成了产城融合的武侯新中心。今年，这里还将有三大商业综合体陆续建成， 4000余亩土地资源和近30万平米的工业楼宇资源也将蓄势登场。各类企业加快入驻，产业集聚区集聚效应不断增强，为武侯新城的发展注入强大动力的同时，更需要更加便利和发达的交通路网来有力支撑。武侯区建设局负责人直言，这两条快速通道的通车将实现三环路内外区域的快速连接，提升周边土地价值，为该片区的快速发展奠定基础，同时可以缓解现有川藏路、武侯大道、草金路3条出入城主通道的压力，进而形成完善的“环形+放射”路网体系。
武侯区避免交通“梗塞”的主动作为，将实现武侯新城商圈、红牌楼商圈与内双楠和外双楠几大重点商圈连点成片，带来区域的融合，激活区域经济的发展活力，武侯新城百亿商圈的打造无需再遥望别处的繁华，而是打开了一扇面对未来的繁华大门。
除了出入城通道的建设，武侯区文昌路综合改造也于3月30日全面完工。双向4车道的黑化道路，路旁是5米高的榕树，节点绿化景观内，草坪与高大乔木勾勒出通透开阔的绿色视野。经过3个月的施工，该2.5公里路段的绿化打造顺利完成。施工中共回填土方2900立方米，堆土造坡，种植混播草坪2400平方米，栽种草花比利时杜鹃、报春花7000株、栽植乔灌木贞楠、皂荚、加拿利海枣、樱花、桂花87株。
社会资本助力道路建设
武侯区率先尝试“拨改租”
修建两条“民心路”缘于该区主要领导在一次走访群众时了解到这一民生需求。于是，武侯区利用社会资本撬动了总投资约5亿元的两条出入城快速通道的建设。除了缓解交通压力，此番建设还被寄予了另一种希望——作为成都市中心城区首次尝试“拨改租”的道路，期望能从中探索出一种适用于城市道路或其他市政设施的创新模式，不仅缓解资金压力，还有望节约项目成本。
以深化融资体制改革为突破口，该区在全市率先实施“拨改租”融资试点，同时坚持公开竞标、优选合作单位的原则，在全国范围内筛选出了实力雄厚的融资方，与此同时减少了政府在城市基础设施建设方面的资金投入。济南城建集团有限公司从众多企业中脱颖而出，成功竞得武侯区两条快速出城通道的建设。该公司项目副总工程师侯银中表示，他们也是第一次在桥梁施工方面接触拨改租模式，这种模式改变了传统按工期付款的方式，无形中增加了他们的施工紧迫感，也充分调动了施工积极性。“我们只有精心组织施工，才能确保项目的如期竣工和项目的高品质，进而获得建设收益。”他说。
围绕“钱从哪里来”这一问题，武侯区重点推进投融资模式改革工作。在加快推动政府和社会资本合作模式（PPP）方面，率先制定了《成都市武侯区政府和社会资本合作模式暂行管理办法》，并在相关政策支持下，启动试点项目“环城生态区安置房建设”。同时，还开展了城市基础设施建设“拨改租”融资探索，以及还试点由政府部门、经济机构以及担保公司三方出资共担风险，“搭桥”提升企业与银行之间的信任度，破解中小企业融资难的问题。
成都商报记者 董馨
原标题：西三环到二环进出城 仅需十分钟
