突破
撬动停车场资源 硬件软件齐下苦力
就在两家公司苦思对策时，另一家也是做停车软件的公司“停天下”，开始了在成都的攻城略地。公司派出20多个人，在3个多月内采取刷街的方式，将城区内的停车场走了个遍，除了采集车位数等基本信息外，另一个工作就是谈合作。
跟上述两家公司重软件不同，停天下更加重视硬件建设，他们将工作重点放在一些仍停留在原始收费阶段的停车场，为它们增设道闸、摄像头、车辆识别系统、语音播报系统和车位锁系统等，但每套系统改造费用在数万元。
“所有停车、收费的工作都由我们来做，停车场只是坐收渔利。”停天下负责人陈跃强说。重金投入下，尽管垄断了停车场的出入口，上线停车场也达到325家，但他也受困于“改造费用巨大”的难题，“目前正准备进行第四轮融资。”
熊运余的公司则继续在软件上着力。他们发现小区内部的地下停车场，在地图上仍旧是空白，于是派出人员开始绘制停车场地图，这成为他们的“核心技术”。如今点开一些合作楼盘，可以清晰地显示出某个可供空闲交易的车位，引导车主过去停车，省去找车位的麻烦。
殷晓舜则继续跑口岸。今年春节到现在，他的合作小区有了6个。为了突破物管，他把车位分享设定在业主之间——没有车位的业主可以通过软件，向车位空闲的业主进行租赁，“6个小区中，有5个就是这样谈下来的”，他把这视为成功经验。
市建委关注闲时停车 正草拟相关政策
希望
“车位闲置，不仅仅是个人资源，也是社会资源的浪费。”在陈跃强看来，这个市场有意义可言，“土地毕竟是稀有的，闲时停车不光可以为个人创造效益，还能把社会资源盘活利用，为社会做出贡献。”
对于“闲时停车”的模式，相关部门也表现出了浓厚的兴趣。昨日，殷晓舜和成都商报记者来到市建委公建处，推介发展模式。该处室相关负责人表示，这是对资源的有效利用，要减轻停车位紧张的问题，不能仅仅靠修停车场，还可以盘活、撬动“沉睡”的停车场资源，“这是一件好事情，也是未来的趋势”。
值得一提的是，目前市建委已注意到闲时停车的问题，正就相关政策草拟出一份送审稿，希望通过政府推动，“鼓励既有停车资源开放共享，高效利用城市空间资源”。据了解，一些具体细则包括“在未来鼓励并引导政府机关、公共机构和企事业单位内部停车设施对外开放，盘活存量停车资源，推行错时停车，鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车位”，尤其是“允许个人或单位错时、短时出租（出借）自己的停车位”。尽管还没正式向外界公布，但殷晓舜说，他看到了行业振兴的希望。
用户
便宜又方便 但大家反应并不热烈
王徐是最早一批“吃螃蟹”的人，从去年年底开始，他就开始用上了某错时停车的APP软件，并且尝到了甜头。
“按早9晚6的通勤时间算，用APP找空余车位停车，每天的停车费要便宜七八块。”王徐告诉记者，他在明宇金融广场的某写字楼上班，周围商业停车位简直“奇货可居”。平均每天收费22块，还常常找不到车位。通过某错时停车APP，他在附近某住宅小区的地下车库找到了长期的停车位。“现在每天大概只需要14块，便宜太多，也比停在地面停车位干净。”
家住翠微清波小区的夏渝使用错位停车APP已经快半年了，上班时在公司附近寻找闲时车位。最近，他由“买方”变成“卖方”，开车出门上班后，就放出家里的车位，由APP匹配需求者停车。他表示，1个小时补贴5毛钱不算多，但能把空闲的资源利用起来，解决他人的需求，就是双赢。
不仅如此，夏渝还主动向朋友们推荐错时停车，但大家的反应并不热烈。“安全因素不是核心，关键在于用户习惯还没有形成。”夏渝认为，所谓的安全因素完全可以通过实名认证等技术手段解决，但用户不理解不尝试，是目前错时停车最大的阻碍。
物管
小区安全没保障 车辆出现擦挂难追责
错时停车难推广，第一步就被小区物管的门禁拦下了。卓望嘉物业管理公司的总经理雷世海在接受记者采访时表示，曾有相关APP团队来小区做推广，希望优品道小区能够作为错时停车的试点小区，但他们考虑一段时间后，还是拒绝了。
“安全问题怎么保障？都是住宅小区，业主怎么接受让陌生人每天在小区进进出出？出了问题又谁来负责？”雷世海说，APP向所有市民开放，这就相当于在小区的门禁开了绿色通道，进来的人员鱼龙混杂，难以把控。并且，外车进了车库，一旦与小区业主的车辆出现擦挂，要追溯责任会有很大困难。
他们也承认，错时停车是解决停车难的一大利器。但在责任面前，APP能够向物业公司提供的分红也不再诱人了。家园物业的项目负责人代正文说，所谓分红都是象征性受益，但对物业来说，要增加管理人手，要承担安全风险，“不划算”。成都商报记者 辜波 钟茜妮
原标题：闲时车位分享 成都遇冷
