三年后，成都将步入双机场时代。今年4月18日，国家发改委正式批复了成都新机场——成都天府国际机场项目可研报告，标志着成都新机场建设走完所有审批程序。昨日，记者从省、市相关部门了解到，成都新机场将于近日正式开工建设，预计于2019年建成投用。
成都新机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，项目总投资达718.64亿元，总体规划有6条跑道、126万平方米航站楼建设，能够满足远期9000万人次的年旅客吞吐量需求。其建成后，成都将会成为中西部唯一一座、中国第三座拥有双机场的城市。
作为中国内地“航空第四城”，成都新机场建设标志着成都将跻身于与北京、上海、广州并肩发展的全国一线航空枢纽城市，继续引领着我国中西部地区航空业发展，是成都民航发展史上具有里程碑意义的一件大事。
那么，成都新机场建设，究竟对促投资、稳增长，巩固强化成都“航空第四城”地位，打造国家级国际航空枢纽，加速构建西部综合交通枢纽，推动成都打造国际化大都市建设等方面，将带来哪些影响和意义？在经济全球化下，新机场建设又将给成都带来怎样的新一轮发展活力和机遇？步入双机场时代，成都航空业应该如何空中布局实现更好发展？
加快新机场基地建设 拓展成都市场
——对话航企高层代表丁拥政
嘉宾简介：丁拥政,云南祥鹏航空有限责任公司总裁。早在2014年，祥鹏航空就进入成都市场，在成都成立分公司，成为成都的基地航空公司。而早在几年前，祥鹏航空就希望入驻成都成为基地航空公司。丁拥政表示，之所以选择成都，是因为公司非常看好成都航空市场的发展前景。
记者:
作为入驻成都的机场运营单位航企高层代表，云南祥鹏航空总裁丁拥政对成都航空业发展和趋势早已作了深入研究，也洞悉到了成都航空市场未来发展机遇和竞争优势。2014年，海航集团系的祥鹏航空就在成都成立了基地航空公司，成为双流国际机场的7大基地航空公司之一。此次，国家发改委批复的成都新机场项目可研报告中，批准了祥鹏航空公司在成都新机场建设航空基地工程。那么，面对成都“一市两场”的航空格局，祥鹏航空如何看待成都航空市场的未来发展？又将在成都作出怎样的战略布局？
嘉宾：丁拥政
作为成都新机场—成都天府国际机场仅有的四家基地公司之一，祥鹏航空将抓紧成都建设新机场所带来的机遇，大力拓展成都市场，推动成都枢纽的建设与发展。
瞄准成都机遇 拓展西南布局
祥鹏航空是海航集团下属成员企业，公司注册地为云南省昆明市，运营基地为昆明、丽江和成都。自2006年2月26日开航以来，祥鹏航空发展可谓快速。截至今年4月，祥鹏航空共运营30架客机，在飞航线发展至67条，通航城市59个，为云南省第二大基地航空。
2014年2月，祥鹏航空成都分公司正式获批成立，成为成都双流机场第6家基地航空公司。之所以选择成都，这是因为一直以来祥鹏航空致力打造立足西南、联通全国，辐射全球的立体航线网络，成为具有国际影响力的航空企业。成都作为西南重要的中心城市，辐射力和影响力不断提升，对于祥鹏航空走向国际市场，建设具有行业标杆地位的国际知名低成本航空公司具有战略意义。
近年来，海航集团不断完善其在全国乃至全球的战略布局，祥鹏航空成都分公司的成立，为海航集团在西南地区的长远战略布局建立了良好开端。随着国家西部大开发和成渝经济区发展战略的部署实施，四川地区航空运输市场的巨大发展潜力已初步显现，四川民航进入了快速发展时期。
战略转型 助力成都民航发展
今年年初，公司正式宣布向低成本战略转型，并与香港快运航空、乌鲁木齐航空以及西部航空共同创立了全球首个低成本航空联盟—优行联盟。将通过低成本战略转型，为四川地区消费者提供更超值的机票、旅行产品，以及更加符合年轻一代出行需求的差异化、个性化精品服务；利用优行联盟资源共享、优势互补的特点，助力成都打造更加完善和坚实的航线网络，促进四川地区民航大众化，为四川地区旅客带来更多样、更便捷出行选择。
此外，公司低成本转型将提升企业竞争力及盈利能力，其在成都地区的发展将为四川民航市场注入低成本航空新鲜血液，提高四川民航市场活力及良性竞争。
公司在成都市场的开拓，成为公司低成本战略转型及国际化发展的着力点之一。自成都分公司成立起，公司就一直致力于在成都投入更多运力，但由于双流机场容量限制，增加运力面临诸多困难。成都启动新机场建设，确立“一市两场”的定位，将极大释放空域及地面资源，改善现有条件限制，为成都“航空枢纽”建设及临空经济的发展提供有力保障。祥鹏航空也将充分利用这个机会，加大成都基地建设力度，扩展航线网络布局，推动成都枢纽的建设发展。
如今，祥鹏航空被纳入新机场建设总体规划，成为仅有的四家基地公司之一，这标志着祥鹏航空乃至海航集团在成都的战略布局取得了重大进展。按照规划，祥鹏航空成都新机场运营基地建设以2025年为近期目标年，满足24架飞机运营需要，远期以2045年为目标年，满足71架飞机运营需要，将建设满足航空公司主基地运营所需要的客、货运服务，机务维修、航空配餐及其他配套设施，预计投资近20亿元。下一步，祥鹏航空将着力推进成都新机场基地建设，确保与新机场同步建设、运营，并根据公司发展的不同阶段对公司组织架构进行相应调整。
依托成都枢纽 加速国际市场开拓
作为海航集团在成都地区发展的重要布局，祥鹏航空成都分公司将紧抓成都民航快速发展机遇，依托成都中西部国际枢纽优势，根据成都两大机场发展需求进行统筹规划，稳步增加成都地区的运力投放规模，并联合海航集团旗下航空企业，扩大运营规模，共同构建以成都为核心的国际国内航线网络枢纽。
航线网络方面，祥鹏航空结合成都新机场国际枢纽定位制定了系列国际市场开拓计划。今年下半年，公司计划开通成都出发的国际航线，并紧跟四川省的经济发展步伐，结合西南地区与国际社会更广泛的交流合作需求，完善成都至东南亚、日韩等周边国家的短程国际航线网络，开通成都至港澳、中东、南亚等国际及地区航线。
同时，祥鹏航空将实施宽体机引进计划，开辟成都始发洲际航线，打开成都东西国际两翼航线。其中向西开辟至巴黎、罗马、迪拜等欧洲、西亚主要城市国际航线，打通“一带一路”经济带空中通道；向东拓展至洛杉矶、悉尼等北美、澳洲重点城市航线，搭建西南地区至北美、澳洲空中桥梁，最终形成公司以成都为核心的国际航线网络架构，推动成都枢纽的建设与发展。
原标题：成都迈向双机场时代 世界触手可及
