更深 直达动车目的地“下沉”
端午节前夕，四川两大旅游景点峨眉山、青城山和重庆开行直达动车的消息，一经发布即被刷屏，不到半天时间车票就售罄；今年春运期间，重庆直达绵阳的动车开行，也点燃了同样的出行热情。
从需经成都中转，到成渝高铁与绵成乐城际动车、成灌城际动车的跨线运营……直达动车目的地“下沉”，让核心城市到中小城市更为便捷。
这种“下沉”，还体现在高速公路建设上。去年底，巴广渝高速广安段通车，全线预计今年通车，实现川东北地区和重庆的快速相连；今年4月，四川省2016年首批4个高速公路项目投资协议集中签约，包括重新招商的成安渝高速、渝广高速公路支线项目，川渝两地高速公路建设再提速；资阳至潼南高速（四川段）已启动招商，泸州至荣昌高速（四川段）预计年内开建，四川至重庆将再添两条高速大通道……川南、川东北地区竞相加入重庆“一小时经济圈”。
未来5年，川渝交通将继续“下沉”。两地正加强“十三五”规划对接，共同争取国家发改委发布《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》，商定共同组织规划实施、项目建设和运营管理，并研究制定土地、价格、运营补亏等方面优惠政策，支持城际铁路建设，打造成渝交通走廊。
图为位于成都天府新区的观光农业园，吸引了众多成渝游客端午小长假期间来此赏花游玩。 李东辉 摄于6月10日（视觉四川）
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从去年5月《备忘录》签订至今，川渝两地旅游往来越来越频繁，重庆市假日办数据显示，外省市赴渝旅游团队人数最多的是四川，达12879人次，占团客接待总人数的16.25%；重庆团队游客去得最多的目的地是四川，达19558人次，占总出游团客数量的14.89%。
原标题：未来5年成渝将建成8条城际铁路 总投资约969亿元
