但这群老人的速度并不慢，在他们的行程日志上显示：
6月14日6时，8人从长沙出发;6月15日中午即抵达泸州;6月16日，整修;6月17日，骑行团到达内江市资中县;6月18日，骑行团经龙泉驿区到达都江堰;6月19日，从都江堰出发，骑行团准备暂住邓生沟。
扣除修整时间，骑行团总行程超过1900公里，日行程超过300公里。
“从邓生保护站到巴郎山主峰，短短几十公里落差超过2000米。一口气骑过去，别说60多岁的老年人，年轻人都不一定遭得住。”7月17日下午，王勇带领记者从卧龙镇出发，沿着省道303线抵达巴郎山垭口，沿途多次遇到停车休息或者干脆推车前行的骑友。
距离肖名死亡现场六公里外，已经休息了半小时的小奚还在恢复体力。这位重庆科技学院2015级的在校生只有19岁，出发之前，他在学校社团已经练了一年多的山地自行车并且储备大量体能，“从卧龙上来这三四十公里，还是休息了好几次，太累了。”
老年骑行成潮流，如何确保沿途安全?
那么，来自长沙的骑友团又做了哪些准备?
骑行团成员、已经61岁的刘某回忆，出发前，骑友们曾组织过室外跑步等体育锻炼，每辆车均配备了睡袋、干粮、修车工具、地图等物品。
此外，骑友团还对自行车进行了改装：每个自行车上均配备两台大功率电池，遇到爬坡等消耗体力的路段时，依靠电力通过。
这八人之中，曾经有人骑行到过拉萨，也有人从未涉足高原，死者肖名，便是其中之一。
所以，在告别肖名遗体的第二天，其余七位成员再次出发。他们说，要实现肖名未竟的梦想。
“对卧龙森林公安来说，最近这样事情越来越多。”在王勇看来，这是一个危险的信号：老年骑行日渐增多且准备程度参差不齐，“过去半年，我们救助过多名骑游人员，有的是自行车坏在半路，有的是没有带上高原必要的药品。”
实际上，帮助骑友翻过巴郎山垭口在当地已经成为一门生意。住在邓生保护站附近的刘加(化名)——就在5月初、303线贯通时，他把广告贴在保护站的路旁：拉自行车到巴郎山垭口。意思是，他可以用汽车把骑友连人带车送过这段最为艰辛的路程。
“反正六七月份每天都有生意，基本都是老年人。”刘加不愿透露具体收入，不过他说，具体的收费情况，要视天气情况、具体路程远近而定。
2008年奥运会珠峰传递火炬手、中国地质大学登山队队员次仁旦达说，在高海拔地区骑行，每前行一步都需消耗大量氧气。为此，骑友们不仅在心脑血管方面保持健康，而且需要通过训练储备大量的体能。
“业内有个说法，‘能一百走八十’，意思是你储存了能够骑行一百公里路的体能，最多只能走80公里。因为人要不断的适应周边环境的变化，必须留足空间。在最要命的时候，甚至连随身携带物品的重量都要精心计算。”次仁旦达认为，处于身体机能衰退期的老年人，不太适合骑行高原这类活动，“如果非要去，建议就是多储备体能、随时检查身体、宁可慢一点也要安全一点、集体行动不掉队。”
原标题：四川省道303线骑友增多，湖南老人倒在骑行路上
