2016年成都市政府工作报告提出，启动实施“蓉欧+”战略，青白江铁路中心站提升为成都国际铁路港，成都至深圳、厦门、宁波、昆明“蓉欧+”货运班列开通运营，加快打造贯通欧亚、通江达海的“一带一路”大走廊。
截至6月底，TCL已有1000余标箱货物搭乘“蓉欧快铁”，累计货值达3500万美元。公司将在3年内向成都转移近10亿美元外贸产能，并积极研究促成转移80万台对欧出口电视机到成都生产。
除了TCL，今年5月联想（北京）有限公司、敦豪全球货运（中国）有限公司相继与成都签约合作。在蓉欧快铁的合作名单上，还有一串长长的名单：飞利浦、沃尔沃、戴尔……
来自海关的数据，2016年5月，从成都出发的蓉欧快铁货运量呈现出井喷之势，1-6月，货运量同比增长约九成。
根据规划，到2020年，蓉欧快铁全年班列开行数量将达到3000列以上；将构建以“蓉欧快铁”为主通道、以成都为跨境货物集散中心的 “一主多辅、多点直达”的“蓉欧+”跨境班列体系。
欲穷千里目，更上一层楼。
登楼赏景，视野越广，欣赏到的格局也越大。于企业发展、城市发展而言，视野同样重要——视野越广，能看到、能获得的机遇也会越多。
从成都经兰州，沿着哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯向西前行，直至波兰罗兹（库特诺）——这是中欧班列蓉欧快铁（以下简称蓉欧快铁）构成的物流通道。这条从世界地图上看起来呈圆弧状的通道，正在逐步打开成都视野。借助“蓉欧+”战略，它织线成网，通过通道建设与物流发展，带动进出口增长和产能转移。
成都还有更广阔的天地。7月11日举行的成都市委常委（扩大）会议提出，要以融入“一带一路”行动为抓手，深入实施国际化城市建设“2025规划”，加快实施“蓉欧+”战略，加快建设天府国际机场和空港经济区，着力打造国际枢纽空港城市、高铁枢纽城市、区域高速公路枢纽，积极构建通路大格局、开放大格局。
大优势
TCL“吃螃蟹” 首个企业专列开行
“最近，公司高管就将到成都考察。”对刘桂芳来说，成都是一个越来越亲切的城市，作为TCL多媒体运营中心项目总监，她见证了成都与TCL的合作路径。
今年3月，一列挂着“蓉欧快铁·TCL专列”字样的火车驶入成都国际铁路港——这是蓉欧快铁开行以来开通的首个企业专列。刘桂芳介绍，此次专列共装有TCL彩电2万多台，总价值500多万美元。它们将搭乘蓉欧快铁出口至欧洲。“目前，TCL的国内最大生产基地在惠州，以前产品出口主要是通过海运，一般要花39天。”她称，搭乘蓉欧快铁，加上两端的中转，运输时间能节省15天，这将极大减少物流成本、运营成本，让产品在国际市场上更具竞争力，“TCL集团每年都需要把大量半成品、零配件运往欧洲，相比海运，蓉欧快铁具有非常明显的优势。”
数据更能说明蓉欧快铁的优势。市物流办公布的数据显示，蓉欧快铁自开通以来，多次提速，目前单程运输时间已缩短至10.5天，是所有中欧班列中运输时间最短的。运输时间仅为海运的1/3，运输成本仅为空运的1/6~1/8。
TCL是“第一个吃螃蟹的人”，但不是唯一“吃螃蟹”的人。今年5月联想（北京）有限公司、敦豪全球货运（中国）有限公司相继与成都签约合作。在蓉欧快铁的合作名单上，还有一串长长的名单：飞利浦、沃尔沃、戴尔……
原标题：蓉欧+战略
