大视野
三条通道织线成网 显全球化雄心
坐拥优质空港与蓉欧快铁的成都，有着辐射亚欧的区位优势。今年，这种优势开始织线成网。2016年成都市政府工作报告提出，启动实施“蓉欧+”战略，青白江铁路中心站提升为成都国际铁路港，成都至深圳、厦门、宁波、昆明“蓉欧+”货运班列开通运营，加快打造贯通欧亚、通江达海的“一带一路”大走廊。
不惧分享，在于视野更广。按照“蓉欧+”总体战略，成都要织密的不仅是国内网络，还有国际集散网络。国内端互联互通班列开行范围拓展至天津、青岛、广州、南宁等10个以上沿海沿边沿江节点城市。国际端，则将做强库特诺（罗兹）、纽伦堡等主节点，与战略伙伴合作开行公共班列，逐步将干线延伸至鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里等10处海外端点，投资建设运营海外仓（配送中心）；加快班列公司海外办事处（欧洲分公司）建设，推动设立法兰克福、阿姆斯特丹等10处以上海外办事处。最终，将形成以成都为中转枢纽的“蓉欧+”跨境班列体系。
蓉欧快铁，也已不是单一主线。在最新的“蓉欧+”战略核心部分中，蓉欧快铁呈三条干线分布，中线：成都至罗兹（库特诺），是中欧货物的核心运输通道，直接深入亚欧腹地，覆盖中西欧及南欧等地区；北线：成都至俄罗斯，覆盖独联体及其他东欧国家；南线，是目前中亚班列的自然延伸，近期通过阿拉木图覆盖中亚地区，远期通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧，并通过巴基斯坦延伸至南亚。
大效应
“蓉欧+”战略形成“落地招”
“目前公司正计划把在国内其他城市的产能转移至成都，在成都打造最大的生产加工基地，然后依托蓉欧快铁的运输优势将产品出口至国外，增强国际市场的竞争优势，扩大东南亚、欧洲等市场。”刘桂芳透露。
“蓉欧+”形成的通道格局，构筑起一张财富网络。截至6月底，TCL已有1000余标箱货物搭乘“蓉欧快铁”，累计货值达3500万美元。公司专门成立“欧洲产品转移项目联合办公室”，将在3年内向成都转移近10亿美元外贸产能，并积极研究促成转移80万台对欧出口电视机到成都生产。同时，TCL集团下属家电公司、通力电子及集团外多家关联企业出口欧洲产品也加入“蓉欧+”战略。
“蓉欧+”通过通道建设与物流发展，带动进出口增长和产能转移。
来自海关的数据，今年5月，从成都出发的蓉欧快铁货运量呈现出井喷之势，1-6月，货运量同比增长约九成。上半年四川实现对外贸易进出口总值1356.3亿元人民币，同比下降18.9%。其中6月当月，全省出口146.6亿元，实现了2%的增长。16个月以来首次实现月度出口正增长。
未来还有更多期待。“未来十年内，成都国际铁路港将通过两个阶段发展成为中国最大的国际铁路港。”市物流办主任陈仲维介绍，成都将进一步发挥国际铁路港五大核心功能，按照“多式集合、智能现代、便捷高效”的发展路径，将成都建成国内的国际铁路“第一港”。
成都商报记者 叶燕 摄影记者 王效
原标题：蓉欧+战略
