7月8日6时20分，85岁老人左昌鲁在家人陪同下，乘坐中国国际航空公司从北京到义乌的CA1879航班回家。由于各种原因，飞机备降杭州。其间，老人发生意外死亡。
老人之死引发争议。死者家属认为，老人出现病症后，由于飞机上缺乏急救药品和设备，延误了救治时间，国航应该对老人死亡担责。国航则称，家属并未事先说明老人身体状况，且国航事发后一直在积极组织救治。
连日来，中国青年报·中青在线记者对此事展开调查。
备降航班上的紧急救援
头等舱乘客周晓光回忆，当时她坐在头等舱第一排靠通道位置，当看到老人坐着轮椅进来，主动起来让座，让老夫妇坐在第一排，她坐第二排。
周晓光是浙江新光控股集团有限公司董事长，曾任全国人大代表。
周晓光看到老人被他的妻子照顾得很好，“喝粥、喝水之后，用白毛巾帮他擦干净，老人身体状态也不错，老先生会说再吃一点或者不吃，状态很正常”。
CA1879航班并没有在义乌机场顺利落地。
据一位乘客回忆，飞机在义乌机场上空已降到楼房高度，突然又重新拉起。最后，该航班被通知到萧山机场备降。
据左昌鲁妻子王爱华回忆，飞机突然拉升时，老伴就感觉到身体很难受。
上述乘客称，飞机在萧山机场降落后，乘客们意见很大，纷纷挤到头等舱投诉，现场秩序混乱。有人要求下飞机，有人要求赔偿……当时机舱内非常闷热。
另一位不愿透露姓名的乘客介绍，因为是早班飞机，很多人4时就起床赶飞机。计划两个小时的航程，实际花了近10个小时。飞机降落到杭州萧山机场后，还在机舱内等那么久才下飞机，乘客们意见很大。
周晓光回忆，飞机停下来后，感觉空调被关了，机舱内很快热起来。当时，有很多乘客都挤到头等舱向机组人员要说法。“头等舱一共只有8个位置，后面的人都挤到头等舱来，机组人员还将乘客是否要下飞机的登记点，设在了头等舱的前部位置。”
王爱华说，投诉的乘客都挤在头等舱，就在老伴身旁。
在乘客拥簇中，王爱华发现丈夫有异常：“头低下来，脸色发青，口唇发白，全身大汗淋漓，一摸额头与手脚冰凉，看他想呕吐并全身抽搐，唤他没有反应。”
周晓光下飞机离开前，看到国航工作人员忙着登记信息，还没顾上老人。
直到家属向机组人员求助，国航的机组人员才开始广播。
坐在经济舱的乘客刘翠香，与老人相隔四五排，她出身医学世家，获得过中西医专业文凭，是一位退休医生，听到广播“有医生、护士吗，有位病人需要你们”时，她来到头等舱。
“机舱内非常闷热。”刘翠香感觉闷得透不过气来，很多乘客挤在头等舱里吵闹，“缺氧，空调似乎也不管用。”
乘客称机组人员不会使用氧气袋
机舱内没有血压计，当刘翠香摸老人脉搏时，发现脉搏已很微弱，“病人很危险，立刻就地就近抢救最好。”
刘翠香提醒机组人员叫救护车，“他们问能不能等飞机飞到义乌再叫，我说绝对到不了义乌，得马上就地就近抢救，越早越好。”
刘翠香赶紧给老人喝糖水。“老人面色苍白，没有一点力气，看起来眼皮都不想睁了，身上都是汗，整个胳膊上都有汗，应该是虚脱了。”
老人喝完糖水，刘翠香摸到脉搏好多了。回到座位后，刘翠香不放心，返回时发现老人脉搏再次变得微弱。
当时，机组人员还忙着应付乘客，“乱得要命”。刘翠香说，她到了头等舱一段时间后，机组人员才找出氧气袋。
刘翠香说，遇到危重病人，飞机上如果有抢救措施，应该先上氧气，再广播寻找医生、护士，“不能在我到了之后再上氧，这样肯定会延误抢救时间”。
让刘翠香诧异的是，除了氧气袋，机组人员没有再提供其他急救设备。
“氧气袋和医院的不太一样，他们竟然不会使用，氧气袋看起来好像没有什么氧气，里面既没有湿化瓶，也没有吸氧装置，拔开氧气袋后还戴不上。”刘翠香原以为机组人员受过专业训练。
刘翠香发现飞机上急救措施、设备严重不足，起码要有血压计、给氧装置和急救药品，“最后，他们都在等待救护车”。
好不容易叫来地面救护车，老人血压显示：低压40，高压80。
“血压严重偏低。”刘翠香说，低压30以下，人就会休克，从40降到30只需要几分钟，“快点快点，马上就要休克了，人快不行了。”
当救护人员抬起老人时，刘翠香看到老人的脑袋咯噔一下垂下来，“那时候感觉老人不行了。”
从飞机上抬下来没几分钟，家属就发现点滴不动了，救护人员说，血不流了。
左昌鲁的“死亡通知单”显示，诊断和死亡原因都是“呼吸心跳骤停”。
王爱华说，杭州武警总医院医生告诉他们，死亡原因有可能是中暑，也可能是窒息。
刘翠香后来才得知老人死亡的消息，她对机组人员的不专业表示质疑。
她说，乘客扎堆儿到前舱登记信息，舱内会形成一个低氧环境，对身体虚弱且年迈的老人而言，又吵又闹又缺氧，这是一个微环境。“老人缺氧会导致意外发生”。她认为，飞机上处理纠纷应避开头等舱，在机舱尾部登记，或者由机组人员到每个乘客座位上登记信息。
原标题：85岁老人坐飞机死亡，是否延误救治引争议
