发明者宋有洲：
心都凉了
治堵黑科技“巴铁”项目面世以来，一直备受各方争议。8月2日，巴铁1号刚刚在秦皇岛启动路试，突然又被曝出可能涉及P2P融资骗局。在巴铁项目的背后，声誉欠佳的互联网金融公司华赢凯来闪现其间，并被指借项目融资圈钱。
如果国内搞不下去
可能会去国外
“我现在很伤心，没想到网上铺天盖地都是质疑、谩骂。”8月4日，“巴铁”发明者兼总工程师宋有洲在电话中告诉成都商报记者。据宋称，这个项目在欧洲、美国都获得了重视。
宋有洲说：“巴西一直在邀请我们过去，因各种原因我们坚持在国内搞，但实在是太难了。现在我的心都凉了，如果国内实在搞不下去，可能会去国外。”
然而巴铁项目的实用性一直在业内备受争议，特别是横跨两条街道、行驶在小汽车头顶，需要面对复杂的城市路况，甚至被怀疑“治堵”可能变“添乱”。同时从2010年至今，巴铁项目长期只停留在概念上。
宋有洲表示，这次秦皇岛路试只是模型车，距离真正的样车还有距离，因此也不算真正的路试，只算测试。“但是从目前的测试效果看，我们还是很成功的。”他说，搞发明创造不容易，希望各界能多一些鼓励，而不是一味地指责。
我只负责技术
不清楚资本运作
巴铁项目的幕后推手，是因涉嫌非法集资、多次被列入黑名单的互联网金融公司“华赢凯来”。
公开资料显示，巴铁科技发展有限公司董事长为白志明，同时也是华赢凯来资产管理公司的董事长，两家公司的办公地点均位于北京朝阳门银河SOHO中心。白志明还身兼中国建设企业联合会会长，这个协会于2016年4月被民政部列入“山寨社团”名录。
2015年10月，在北京金融博览会上，华赢凯来与臭名昭著的“e租宝”等14家互联网金融机构一起，被列入禁止进入的黑名单。在2015年底的打非办预警金融骗局中，华赢凯来的名字又再次列入黑名单。
而不被各方看好的巴铁项目，也被怀疑真正的目的是融资。据此前《每日经济新闻》报道，华赢集团所属北京天尔投资基金管理有限公司公开销售“北京巴铁项目基金”，基金规模5000万元到1亿元，认购金额为100万元起，预期年化收益12%。
对于项目背后是否存在网络金融P2P融资，并承诺以高额利息回报？昨日记者多次与白志明本人联系，但其手机一直无人接听。巴铁发明者宋有洲则表示，自己只负责技术这一块，并不清楚公司的资本运作。成都商报记者 李伟铭
热点聚焦
“华赢凯来” 是什么来头？
巴铁科技发展有限公司所属的华赢集团备受质疑。8月3日，《环球时报》甚至直指巴铁是“圈钱”的骗局。记者试图联系制造方，从生产技术角度对巴铁一探究竟，被婉拒。
曾有多家媒体公开报道称，巴铁科技公司的投资方华赢集团以巴铁项目的名义进行私募基金募集，甚至有媒体报道，去年，华赢集团南京分公司被曝涉嫌非法集资，但华赢集团的相关负责人对此予以否认。
记者搜索华赢凯来官方网站发现，该网站的理财产品中，不少理财产品许诺给投资者11%~16%不等的年收益回报。
公开资料显示，华赢凯来是一家立足于成为产业金融和城市建设投资开发服务的企业集团。北京市工商行政管理局朝阳分局在今年3月17日曾公开发布将北京华赢凯来资产管理有限公司列入经营异常决定书的通知。
通知原文称：经查，因工商行政管理部门通过登记的住所或者经营住所无法与其取得联系，违反了《企业经营异常名录管理暂行办法》的相关规定。
昨日，记者致电巴铁科技发展有限公司、华赢集团以及华赢凯来资产管理有限公司的相关负责人，均未对巴铁项目的详细情况进行正面答复。巴铁科技发展有限公司企划部一名刘姓工作人员称，他对巴铁的项目也不是很了解。对项目是如何规划、未来建成多长轨道，该工作人员一律表示“具体我也不清楚”。
玩具还是发明：
拭目以待
有不少专家直言，巴铁没有实际操作空间。南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为，技术创新需要正确的价值取向。
杨涛认为，公共交通才是城市交通问题的主要矛盾，但是，巴铁的出发点在于“为小汽车让路”。把最有利又有限的路面空间让小汽车通行，而非从根本上抑制小汽车出行需求，很难作用于缓解交通拥堵。
还有专家认为，巴铁本身不是一个技术含量很高的东西，决定巴铁是玩具还是实用发明的关键，在于是否能够创造经济效益。如果只是建设一条笔直的观光展示线，只要有人出钱，这件事一定能成，但这样也就偏离了它解决交通拥堵的初衷。而如果要实现大规模的应用，巴铁要解决的问题还是很多的。
总之，创新精神是可贵的，民族产业也需要支持和鼓励，但是在公共交通这个关系到广大市民出行安全的重要领域，我们还是要谨慎再谨慎。
“巴铁”是“空中巴士”还是“空中楼阁”，我们拭目以待。
本组稿件除署名外据央广、人民日报客户端、东方早报等
原标题：空中巴士， 空中楼阁？
