地铁18号线龙泉山隧道施工现场。
地铁18号线一期工程开工，本报记者探访施工难度最大的龙泉山“瓦斯隧道”
地铁18号线是国内设计时速最快的地铁线路，最高时速可达140千米。
龙泉山隧道，是全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程。
一期工程计划于2020年完工，未来将与新机场同步开通。
地铁18号线一期工程是成都至天府国际机场的轨道交通专线，8月16日，华西都市报记者从成都地铁公司获悉，18号线一期工程已经正式开工。这条轨道交通专线通车后，从成都市区到位于简阳的天府国际机场，坐地铁18号线，最快约半个小时即可到达。
在龙泉山隧道施工现场记者看到，这里正在紧张施工。由于该隧道穿越龙泉山油气地质，是一条“瓦斯隧道”，工作人员的衣服必须穿纯棉的，手机、钥匙等金属也不能带入，以防止产生静电……龙泉山隧道不仅是18号线一期最关键、难度最大的节点工程，也是全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程。要打通这座隧道，无疑是一项精细活。
现场探访
检查比机场严格
工程耗时需3年
要进入龙泉山隧道施工现场，检查关卡很多。“比机场检查还严格。”成都地铁建设分公司工程一部副部长辛永波说，在这里施工，安全要求特别高。
龙泉山隧道有何独特之处？辛永波介绍，这里是18号线施工难度最大的区域。它位于天府新站——三岔湖站区之间，长达9695米。而18号线正线全长约58.6公里，隧道就占了整个18号线长度的约六分之一。也就是说，只有“征服”龙泉山隧道，18号线才能顺利开通。
由于施工环境复杂，相比其他隧道，龙泉山隧道的工期要慢很多。辛永波估计，在龙泉山隧道，一个月的施工进程仅有约70米，要把这条隧道打通，将耗时约3年。
设备需防爆改装
风机全天候运转
在龙泉山隧道施工，是在钢丝上跳舞。
龙泉山下隐藏着大量的瓦斯，这里的瓦斯是油气田瓦斯，主要成分是甲烷。甲烷比空气轻，容易积聚在隧道顶部。瓦斯不仅有毒，而且极易引发爆炸。
辛永波告诉记者，为了让瓦斯一直处于“温柔”的状态，早在今年初，施工方就做了大量准备工作。例如，所有进入现场的机械设备及机具都要进行防爆改装，配备瓦电闭锁装置。一旦瓦斯浓度超标，设备就会自动熄火。所有电线都是防爆电线，每个施工人员都配备了瓦斯监测仪。
同时，为了降低瓦斯浓度，隧道的风机必须保持全天候运转，任何情况下都不得停止通风。
原标题：龙泉山下跑地铁 成都到新机场37分钟
