城南片区希望开通旌南站
虽然动车公交化开行给德阳城北片区和黄河新区带来诸多利好，甚至拉动了该片区房地产市场。但对于住在德阳城南片区的市民来说，对动车有其他的期待。
“我们住在德阳南边，要坐动车的话，公交车差不多要40分钟才能到火车站，打车需要20多元，不方便也不划算。”住在德阳城南未来城小区的陈林表示，40分钟都可以在德阳南站坐大巴到成都昭觉寺车站了。
“如果要我选的话，去成都我还是会选择在城南汽车站坐大巴。”陈林说，他听说以前成绵乐客专在设计线路的时候，预留了旌南（旌阳）站，“要是旌南站开了，我们南边就方便了。”
德阳市著名律师吴明全也认为应该将旌南站尽快推动，“坐大巴或者自驾车，冬天担心大雾高速关闭，要坐动车又要坐40分钟公交才行，从城南到城北的时间比坐动车到成都的时间还长，如果旌南站建好，对整个德阳城南片区人们的出行、产业的发展、人才流动等等，都是利好。”
记者了解到，德阳的工厂企业大多落户在城南片区，一些企业也曾对旌南站抱有很大的期待。
“应该不会建设，因为德阳站和旌南站的距离太近。”德阳市规划局总工程师钟晓表示。
记者从德阳市交通局获悉，德阳市正在研究和编制德阳轨道交通规划，其中正在规划和论证的地铁14号线便会到达德阳客运南站，德阳城南片区的居民今后到城区将增加一条便捷的地铁。
期待加密更多票价更亲民
吴明全律师也给记者算了一笔账，如果一个人开车去成都，来回的过路费就差不多等于来回的动车费，油钱、车辆磨损费以及因意外造成堵车的时间成本，以及安全性等，“动车的公交化肯定会降低我们很多的出行成本并增加安全系数。”
“但是每天平均50分钟一趟或者半个小时一趟，还是不能完全满足市民的出行需求，当然，这可能也是运营方从初期运营成本、上座率等方面的考虑。”吴明全说，随着公交化运行时间的推移，市民肯定会越来越适应高铁出行，客源也会越来越多，“到那个时候，运营方就需要根据实际情况进一步加密车次了，票价也应该更亲民。”
据了解，从9月30日开始公交化运营的成德动车组，加密了车次，但票价不会调整。
市民还建议，应该在增加的车次中调整一两趟到夜间，将成都东到德阳最晚班延长到晚上10点，这样更利于德阳市民到成都休闲娱乐购物。
对于此，德阳市交通部门回应称，德阳站至成都东的发车时刻为7：45至21：28，增开的趟次都在该时间段内，始发车和晚收车时间也不发生变化，且增开的趟次只到德阳站和成都东站，中间的广汉、青白江等站暂不停靠。
原标题：成德动车公交化9月30日首发 国庆期间50分钟一趟
