机器将钢轨接口打磨整齐。
10月15日，西成客专四川段正式铺轨。图为工人将钢轨扶上“正轨”。
广元新皇泽寺二号隧道铺轨现场。
西成客专是未来北向出川的第一快速通道，同时也是我国第一条穿越秦岭的高速铁路，向北在西安与郑西客专、京广客专相连后直达北京，向南在江油站与成绵乐客专接轨后与沪汉蓉客专相连直达上海、与成贵及贵广高铁相连直达广州。
10月15日，广元嘉陵江畔，新皇泽寺二号隧道入口处，几十名铁路工人操作着无砟轨道长钢轨铺设机，将一根长500米、重约60吨的长轨，平稳地铺设在西成客专预设线路上。这标志着西成客专四川段从即日起正式进入铺轨阶段。
在接下来的一年左右时间里，西成客专四川境内要完成全线铺轨任务。2017年底，国内首条穿越秦岭山脉的高铁将建成开通，届时，成都到西安只需约3个小时，坐上西成客专，像打飞的一样快。
现场探访
1000余米隧道
35分钟完成单线铺设
15日下午2点，一列长达数百米的钢轨运输车停在新皇泽寺二号隧洞口外，上面排列着56根500米长的钢轨。这56根钢轨是从西安运过来的，前一晚就抵达了这里，等待着正式铺轨的号令。
“开始铺设！”负责西成客专四川段铺轨建设的中铁五局现场总指挥一声令下，几十个工人迅速排列轨道两侧，一根笔直的钢轨在推送车的作用下，徐徐从运输车上伸出来，牵引车牵引着钢轨，在工人不断“修正”下，对准水泥枕木的位置，准确地落在了两枚扣件的中央，紧接着，工人用螺栓机将扣件拧紧……
长约500米、重约60吨的钢轨，一次性铺设就是对称的两根，50多个工人使用机器、配合人力，一根钢轨完成铺设只用时18分钟。
尽管隧道内一片黑暗，工人们只能借助头顶的射灯工作，然而，这并不影响他们的速度。从下午2点开始，到2点35分，短短35分钟，长约1000米的新皇泽寺二号隧道轨道就铺设完成。
钢轨“舞者”
两天要铺设56根钢轨
孙华新是此次参与铺轨的50多名工人中的一个。这位铁路建设的老工人，曾参与成绵乐、成渝高铁线路的建设，有着丰富的施工经验。
他的主要工作是和工友一起，推着螺栓机在铁轨上来回移动，把一颗颗扣件拧紧，固定好铁轨，也被称为钢轨的螺丝工。
牵引机把钢轨从运输车上牵引出来，落在水泥枕木上，老孙推着螺栓机，两只脚踩在只容得下火车钢轮的钢轨上，螺栓机罩住扣件，飞快转动，拧紧，继续往前……
每相隔5个扣件，老孙的身体就得往前俯下，三秒后迅速抬起，又迅速往前走，动作敏捷而娴熟。
事实上，老孙更像一个在钢轨上跳舞的舞者。在漆黑一片的隧道里，工友头顶的光束，就像剧院舞台的射灯，而机器发出的轰隆声，以及隧道里的回声，恰如音乐的伴奏……
深秋的广元，天气有些寒冷，但铺完轨道走出隧道，老孙的背上已全部湿透。“眼睛要盯得准，脚错步要快，螺丝扣件要拧得紧！精神高度集中，容不得半点马虎！”老孙拭去额头的汗水，咕咚喝了一口水……
按照安排，施工单位中铁五局将在广元至昭化、广元至小安隧道出口、昭化至江油接轨点、省界至小安隧道出口等四个区段铺设长钢轨。“56根钢轨，至少要铺设两天时间。”现场指挥人员介绍，四川段铺轨完成大概在明年9月底。
原标题：西成客专四川段铺轨 明年成都到西安3小时
