根据车行方向、速度、视角、尺度等，统筹考虑沿线“山水林田园”的景观，以“近水远坡”、背景映衬等手法，提升景观效果——记者从市建委获悉，作为我市环城生态区重要构成部分的绕城高速两侧绿带，其景观提升工程将在今年年底前完工，届时一条更加美丽的“绿色项链”将呈现在市民面前。
各个区（市）县
年底前将完成绿色“答卷”
成都环城生态区是中心城区范围绕城高速公路两侧各500米及周边七大楔形地块的187.15平方公里区域，其中规划生态用地133.11平方公里，规划建设环状生态绿地带长85公里。“可以说，绕城高速两侧绿带是环城生态区的重要组成部分。” 市建委相关负责人表示。据介绍，为强化环城生态区总体效果，市环城办在今年年初启动了绕城两侧景观提升工程，并通过目标任务下发给各区（市）县，目前，所有区（市）县均根据总体设计方案编制了具体实施方案。
该工程根据绕城高速的车行方向、速度、视角、尺度等，统筹考虑沿线“山水林田园”的景观，以“近水远坡”、背景映衬等手法，加强对新建项目方案总体把握，分批实施局部区域调整，突出西段的湖泊水系、田园湿地大地景观，东段的山体、彩林、堰塘、梯田立体景观，让85公里绕城高速两侧景观充分开敞；同时结合正在开展的基本农田保护工作，按照“尊重自然、顺应自然、敬畏自然、保护自然”理念，因地制宜，低投入、低影响开发，疏浚完善灌渠、梳理田埂肌理、保护林盘，轮种四季经济景观作物，创新进行景观农田湿地建设，完善基本农田的景观布局，实现绕城沿线景观提升。“届时，车行绕城高速，犹如徜徉渐次展开的美丽画卷般，一幅幅人景相融的美丽画面将让人愈发觉得成都的宜人宜居。”该负责人表示。
绕城高速东半环
水绕七景 视野开阔
“绕城高速东半环沿线虽然山、水、田、林、园资源丰富，但现状临道路界面多为林带或挡墙多为林带遮挡，后侧农田、水面及山体展示度不够，未能形成多样的景观界面。”市建委相关负责人介绍，这严重影响后侧景观展示各景观要素，景观效果不佳。
具体建设中，东半环定位于“农田保护、景观提升”，保持低投入、低维护的农田生态景观原则，达到“望山”（东北段结合丘陵地形，以显露山水为主）和“抚水”（东南段结合湖泊洼地，以理水观湖为主）的效果。从景观结构上，环城生态带东半环打造了“水绕七景”（五龙绕山、龙潭水韵、香城水乡、青龙戏水、锦江秀色、三圣花香、锦城水影），每段景点都将着重减少树木遮挡，打通视线通廊，突出的特色也不尽相同。如“五龙绕山”将丰富山林植被，突出山地梯田植被特色，“龙潭水韵”将增加水系湿地，“青龙戏水”将突显开阔水面，“锦江秀色”着重打通锦江观赏视线。
为了便于车行赏景，在地形景观塑造上，分别采取“降坡造形、移树减株、引水露湖、增花添彩、观赏作物”等手法。“降坡造形”将打开车行视线通廊，降低贴近道路的地形坡度，将坡形优化移至远端；“移树减株”则是对遮挡视线的植被进行梳理，将植物成组团布置；“增花添彩”为环城绿带增添色彩，减缓车行景观的视觉疲劳。
绕城高速西半环
色彩纷呈 绚烂夺目
绕城高速西半环在分段建设上，展开了“一区一景”的构思。郫县为“柔水花都”，金牛区为“川湖耕园”，青羊区、高新西区为“林水之乡”，双流区为“蜀水荷乡”，武侯区为“文溪廊道”，高新南区为“湖城新都”。并以色彩进行区分，如郫县为“玫红、蓝”两色，金牛区为“蓝、黄、绿”三色，青羊区、高新西区为“粉红、绿、蓝”三色，双流区为“紫红、蓝”两色，武侯区为“红、蓝”两色，高新南区为“橙、蓝”两色。
根据色泽的不同，再确定不同的“植物主题”。如金牛区的植物策略为“水田相绕、湖田相依，营造自然纯粹的农田风光”，宜种植“黄花槐、金合欢、枇杷、柚子树”的观赏林和“四季杨、天竺桂、柑橘”的背景林，以及“油菜花、彩色水稻、川芎、七彩椒”的地被；郫县的植物策略为“柔水花洲交织，花卉条带状成片栽植，打造绚烂夺目的视觉盛宴”，宜种植“红花玉兰、梅花、紫薇”的观赏林，“刺桐、杜英、刺槐”的背景林，“萱草、鼠尾草、百子莲、火星花、月见草”的地被。
根据区块的不同，分别打造了“耕·林”“彩·林”“花·林”“湖·林”的景观区。如“耕·林”景观区，将结合建成公园内农耕景观进行区域景观设计；“花·林”景观区则依次以疏林草地、花树林带、常绿林带三个层次进行景观梳理，于疏林草地靠近花树林带一侧栽植点景大树。
记者 袁弘
