南海一号-德化窑青白釉印花双系罐
日夜兼程运宝
克服一切恶劣条件
工作人员阿杜所在的线路是一条由古老文物串联起来的最“厚重”的路线。沿线上的24件文物各具特色且年代久远，最早的竟然已经到了舜帝时期。阿杜告诉记者，“二里头”文化的嵌绿松石铜牌饰与陶寺文化的铜齿轮形器算得上是中华文化起源之地的文物代表，对商周时期古蜀文明的影响重大，与之后相隔几百年的三星堆文化也有重要关联。
该线路工作组清点、核实、装箱，取文物的整个过程都很顺利，只是天有不测风云，恶劣的天气成了拦路虎。那天晚上，坐车离开的阿杜和同事们刚开上高速路没多久就天降大雾，高速路被迫封闭。走不掉又下不来，他们在原地等了好几个小时，直到交警疏通，才得以脱身。
“当时车卡在路中间，前不着村后不着店，吃喝拉撒都很麻烦。”离开高速路后，天气有所好转，不过很快，进入国道上的平原地带后，工作人员们再度遇见了大雾。“雾大到晚上开车，只能看到十多米远，雾一团一团地扑过来。”那天正下大雪，路面因此变得湿滑。为了安全，车只能缓慢前进，阿杜一行人坐在车上心中有些不安。长时间在狭小空间中的经历使得一位女同事一直晕车，情况严重到吃晕车药也不能缓解症状，为了不拖延行程，她一路坚持。“除了这一段比较恼火，总体来说这次还是很顺利。”天气突变的影响对陆上运输造成了严重影响，而另外一条空运线路也差点没能赶得上：大雪导致飞机延误，让该线路的工作人员比原计划起飞推迟了整整7个小时！
护送国家级珍宝
南海一号金器和瓷器
还有一条线路是本次所有线路中最特别的一条，也是唯一一条海陆空三线工具全用过的路线。这条线路的时间长度和地域跨度最长，而这个小分队中成员带的衣服也是最多的。他们为了取得珍宝，一路需要经历春夏秋冬四季，工作人员阿段就是这个取宝队伍中的一员。每到一个博物馆，阿段都要拿出他的“通关文牒”，经过审核验证才能够顺利交接。这一次他们带回的32件文物来自9个博物馆，均为国家级珍宝，其中最大的亮点就是从“南海一号”沉船中出水的金器和瓷器。
作为迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，“南海一号”及其沉船遗址中打捞出来的文物为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供了极为难得的实物资料。
沿途接收文物，该线路队伍也接受着漫长旅途的磨砺，他们平均每天要在车上待十几个小时！而在去往岛上时，由于天气原因造成本来只花一个小时的轮船时间被延长到了两个小时，十一点出发，一直拖延到凌晨两点才抵达另外一个中转点。
这条线路的小分队12月21日晚回到了成都博物馆。就在大家为顺利完成任务而喜悦时，谁都没有料到，一场加时赛即将开场：12月23日，接到命令的阿段再度出发，火速赶往另外一个地方去取最后六件展品。这批展品当初在交接时因为种种原因被耽误，为了能让它来成博和其他文物大团圆，工作人员们连夜将它打包装箱，让它跟着阿段踏上了返程的路途。
阿段回到成都的时间正好是12月24日晚上，随着最后一件文物的到来，成都博物馆史上最大的一次借展计划在平安夜平安结束，七条线路的工作人员全都安全返航，满载着来自全国各地的珍宝而归。 记者 谢礼恒 图片由成都博物馆提供
