北京的共享汽车数量一直供不应求
对于共享汽车备受追捧的原因，业内人士分析，一方面，因为大中城市的限行政策，以及买车、养车成本越来越高，城市停车位饱和等问题，激发了公众对共享汽车的需求。另一方面，投资者们则认为在限行、限购的大背景下，新能源汽车更适合做分时租赁服务。
去年共享单车遍地开花，北京的大街小巷到处可见鲜艳亮丽的摩拜、OfO。相比之下，同样是绿色出行的智能服务、汽车版的摩拜——共享汽车，数量不多，知晓的市民也不多。但是一度用车创始人、CEO王杨分析，共享汽车需求量远远大于供给量，市场潜力巨大。他预测，未来三到五年将是共享汽车爆发时代。
体验
手不快根本抢不到车
用手机扫码开门，车钥匙就在车里，开车出发，到达目的地附近的还车网点，所需费用比出租车便宜50%—60%。这就是共享汽车的便利和便宜。北京青年报记者下载了“Gofun出行”APP，根据GPS定位查找最近的一个Gofun租车点是在东城区北新桥路口西南侧，距离1.6公里。当时显示该租车点有一辆奇瑞电动车待租，但转眼可用车数量就变成了“0”。随后北青报记者启动“有车提醒服务”，可是四、五个小时过去了，始终没有“有车提示”。步行25分钟，北青报记者来到北新桥租车点，希望能一睹Gofun汽车真容，但被现场看车保安告知，车早被人租走了，“我们这个点儿只有一个停车位，所以只有一辆Gofun汽车，好多人抢呢！每天老是被秒杀，手不快你根本就抢不到！”
据了解，要享受共享汽车首先要下载客户端，然后注册会员，上传本人身份证和驾照实物照片，经审核通过并交纳押金后，即可使用分时租车服务。据调查，各家共享汽车公司押金标准不一，比如一度用车不需要押金、有的需要交纳1800元押金，而Gofun汽车的会员押金为699元。这些押金主要的用途是用于车辆损坏、违章以及发生行政处罚所产生费用后，用户不按时承担相应责任，Gofun出行有权从押金中扣除相应费用。
在租车费用方面，据客服介绍，计费包括实际里程费+实际用车时间（分钟），即1元钱1公里+1毛钱1分钟。以50公里路程为例，如果用半个小时跑下来，租车费用为53元；如果用1个小时跑完，租车费用为56元。对于停车费问题是这样的，从网点提车不用缴纳停车费用，但是租车期间发生的停车费用需要会员自付。另外，如果会员还车时没有将车停进指定车位，所发生的停车费用需由会员承担。
目前北京市场拥有Gofun出行、一度用车、绿狗租车、宜维租车等分时租赁公司。
分析
共享汽车缘何如此抢手
我国从2011年开始有共享汽车服务，但都不是做互联网智能共享，而是与传统租车类似。直到2015年下半年开始，越来越多的媒体、投资人关注智能共享租车领域。更为重要的是，公众也对共享汽车这种服务模式非常感兴趣。有业内人士称，在太原就曾经出现上万名一度用车注册会员抢租10辆共享汽车的盛况。
对于共享汽车备受追捧的原因，一度用车创始人、CEO王杨分析，一方面，因为大中城市的限行政策，以及买车、养车成本越来越高，城市停车位饱和等问题，激发了公众对共享汽车的需求。另一方面，投资者们则认为在限行、限购的大背景下，新能源汽车更适合做分时租赁服务。还有一个原因就是目前共享汽车数量太少，一直处于供不应求的状态。以北京为例，一度用车曾做过调查，其市场需求量至少1万台共享汽车，但是目前只有几百台车，“到今年年底能达到1000台车就不错了。”王杨说。
因此，网点设置、车辆配备数量十分考验运营公司管理能力，网点配备汽车数太少，总是租不到车，会打击用户共享汽车的热情，但是汽车配置多了出现闲置，又会增加运营成本。一度用车在2015年7月北京上线，车型以北汽为主，目前有300多台车和200多个网点，平均下来每个网点只有1—2台汽车供用户租赁，上下班高峰时段格外抢手。
原标题：共享汽车为啥总是“抢不到”
