在位于成都市龙泉驿区的一汽-大众成都分公司总装车间，工作人员正在忙碌作业。 本报记者 李向雨 摄
2月7日，神龙汽车成都工厂下线320辆标致4008。此前一天，该工厂向全国各经销商发运汽车450多辆。“运量大于产量，意味着产品几乎没有库存，供不应求。”神龙汽车成都分公司党委书记吴政兴奋地告诉记者，下周起，标致4008的生产将提升至每天350台。
用23个月时间，完成开工到投产的神龙汽车成都工厂项目，在新的一年里不断提升“成都速度”。今年，神龙汽车成都工厂的任务是生产整车12万辆。“五六月份，标致7座SUV下线，九十月份，雪铁龙品牌的SUV下线，利好不断。”吴政说，随着车型的丰富，工厂有望冲刺更高的产量目标，在2017年保持快马奔腾。
对于成都整个汽车产业来说，期待的也是万马奔腾。
成都经开区南区，成都大运汽车集团有限公司也是“万马”中的一匹“快马”。总装车间，一条全长312米的生产线上，蔡小蓉是第一道“关卡”，负责安装油箱支架等配件。蔡小蓉的老家在乐山，春节假期她回家与家人短暂团聚后，就迅速赶回到生产线上，“生产任务紧”。“现在，公司的订单生产任务已达近两万辆。”大运汽车集团公司党委书记、副总经理谢平说，为赶订单，春节后各车间立即恢复生产，每天还需加班生产两三个小时。今年，公司还将开发更多多功能、节能型、智能化车型。
春节假期刚结束，成都已有不少这样的“快马”工业企业在加班赶订单，确保实现“开门红”。
□本报记者 蒋君芳 张守帅
原标题：确保“开门红”企业加班赶订单
