官方回应
绵阳市交通运输局公路管理处工程科：
这次维修符合国家新标准
为什么涪江三桥在短短六年时间里，又要进行第三次维修加固?记者采访到了绵阳市交通运输局公路管理处工程科的一位负责人。他介绍说，2014年国家发布了新的《公路工程技术标准》，新的技术标准明文规定了系杆类构件设计使用年限为20年，到期后要求及时更换。涪江三桥是1997年建成通车，现在它的系杆到了国家规定的使用期限。2015年，经中交国通公路工程技术有限公司专项检查，涪江三桥的水平系杆、主桥拱肋弦杆及横向联结钢管砼、桥梁基础等存在病害，影响桥梁通行安全，为确保安全，需要进行维修加固。
对于市民的质疑，该负责人表示，2010年维修加固主要针对“5·12汶川地震”对桥梁破坏影响，加固内容为更换吊杆。本次主要针对适应性评定检查结果和2014年颁布实施的《公路工程技术标准》规定要求，加固内容为更重要受力构件水平系杆，主桥部分桥面板及桥面铺装(飞燕部分)更换，钢管混凝土主拱脱空病害灌浆处治，增设主桥钢纵梁，混凝土及钢结构的裂缝、缺陷、锈蚀等病害的修补，以及对主墩承台基础的防冲刷处理等。
同时，该负责人还告诉记者，开年便动工修桥，还有个很重要的原因则是在汛期来临前，力保完成维修加固工作。
新闻纵深
涪江三桥 修修补补这六年
短短六年，三次封闭维修，绵阳涪江三桥到底出了什么问题呢?华西都市报记者查阅相关资料，对涪江三桥的三次封闭维修进行了梳理。
第1次维修
2010年12月-2011年4月
更换拉杆、修补裂缝
绵阳城区富乐大桥(市民习惯称为“涪江三桥”)1997年建成通车，是继东方红大桥、涪江二桥之后在涪江上修建的第三座大桥，全长1375米，主桥长294米，桥宽21米，是连接绵阳市涪城区与游仙区重要通道，同时承担了大量市内交通和过境交通。
在2010年，本报曾报道过，绵阳市交通运输局委托相关单位对涪江三桥进行了安全例检后，发现存在一定安全隐患。由于涪江三桥是整个绵阳城区唯一一座大型拉杆拱桥，鉴定机构建议对涪江三桥进行检修吊拱、更换拉杆、增设细杆。当年12月15日，三桥实施全封闭，车辆和行人禁止通行。
通过梳理，记者发现该次工程概算投资1300多万元，在维修加固工程中，全部更换了33对66根存在重大安全隐患的吊杆。对全桥11跨裂缝、11跨碳布进行了修补、粘贴，完成了拱圈灌浆9吨、防腐油脂更换35吨，完成拱圈防腐及面漆12068平方米，对东街岸440.1立方米桩基桥台进行了专业防护，更换了防撞墙栏杆，并对防撞墙进行了全新涂装等。
第2次维修
2014年9月
桥板断裂，更换修补
经过近4个月的紧张施工，绵阳涪江三桥恢复通车。2011年5月28日，正式通车后的第48天，涪江三桥出城通道，靠沈家坝方向主桥拱头出城边道桥面上，出现了两个盆口大的坑凼，水泥已碾碎，钢筋已裸露，随后相关部门对三桥再次进行了维修。
三年之后的2014年9月4日晚，涪江三桥再次被碾出一个一米见方的窟窿，导致10余辆汽车轮胎被划破。在本报的报道中曾提到，当晚，绵阳市交通运输、城市建设等部门领导和专家，在接到消息十多分钟后，陆续赶到事发现场，在对现场进行仔细勘察后，认为只是一块桥板断裂，桥梁本身没有安全问题。随后，相关部门决定在不封闭桥梁的情况下进行桥板更换和修补，让过往车辆照常通行。
第3次维修
2017年1月30日至10月30日
系杆年限到期需更换
2014年我国发布了新的《公路工程技术标准》，明文规定了系杆类构件设计使用年限为20年。2017年1月30日，绵阳市交通运输局根据新的技术标准，再次对涪江三桥进行全面封闭施工。
数读涪江三桥
机动车日均流量
25000辆
行人、非机动车
10000人(辆)
高峰小时流量
3400辆
施工期间影响
影响范围
23平方公里
道路24条
公交线路24条
原标题：绵阳涪江三桥6年大修3次 市民出门绕道“很崩溃”
