昨日上午，成立12年的成都地铁有限责任公司完成名称变更，成都轨道交通集团有限公司正式挂牌成立。昨日，成都晚报记者就成都地铁有限责任公司更名原因，采访了成都轨道交通集团有限公司有关负责人。
原因
助推多种制式轨道交通融合
“市委、市政府一直强调，要持续强力推进轨道交通加速成网计划，建设地铁城市，推动高铁、市域铁路和地铁‘三铁融合’，形成以轨道交通为主的公共交通体系。”成都轨道交通集团有限公司总经理沈卫平介绍，我市已明确2020年前实现地铁运营里程500公里以上、在建里程150公里以上。从顶层设计上提出了不低于“778”（机动化占全方式出行的70%，公交占机动化出行的70%，轨道交通占公交出行的80%）的交通结构目标，加快实现轨道交通中心城区加密成网，天府新区核心成网，两核互动加强，放射骨干形成，全域基本覆盖。
目前，在获批的国家中心城市中，北京、上海、广州、重庆均存在多种制式轨道交通共存的情况。成都和重庆成立了“轨道交通集团”。“作为成都轨道交通产业‘走出去’战略实施的重要责任主体之一，‘成都轨道交通集团有限公司’更能涵盖轨道交通行业各类制式，更好体现公司贯彻落实市委、市政府轨道交通产业发展战略的‘排头兵’作用。”沈卫平说，高铁、地铁、有轨电车、市域铁路所采用的技术标准并不相同，集团成立后能更方便地将不同技术标准、多种制式的各种轨道交通方式融合在一起，未来能够更方便地服务市民。
原因
有利于在行业内拓展新业务
记者了解到，目前，成都地铁公司的经营范围包括地铁、有轨电车、轻轨等城市（城际）轨道交通项目，城市基础设施，民用与工业建筑，以及其他建设项目。“根据公司战略规划，未来几年，公司将发展成为集城市轨道交通全产业链为一体的大企业集团。现有名称已不能较全面地涵盖和体现公司实际业务范围。”沈卫平表示，更名后更利于成都轨道交通集团有限公司在轨道交通行业内其他领域中进一步拓展新的业务。
原因
单体公司管控模式难满足需求
“按照加速成网推进计划，随着轨道交通规模化建设和网络化运营，公司规模必将进一步快速扩大；伴随着PPP模式、混合所有制等新的资本运作和投融资方式的逐步引入，公司业务单元呈现多元化发展，单体公司的管控模式已难以适应公司发展现状和未来发展趋势。”据沈卫平介绍，目前，公司已有1家分公司（成都地铁有限责任公司建设分公司）、5家全资子公司（成都地铁运营有限公司、成都现代有轨电车有限公司、成都地铁实业有限公司、成都安捷通物业管理有限公司、成都维创轨道交通特种设备有限公司）、1家控股公司（成都地铁传媒有限公司），同时正在积极参与筹备工程设计院、轨道交通技术产业研究院等合资企业，具备成立集团公司的条件。
