“奋斗才能赢得未来”。3月5日，李克强总理作政府工作报告，彰显中国前进的信心，也为担当国家使命、奋力向国家中心城市进发的成都勾勒出更加清晰的上行图。中国的崛起，其基础是更多“脊梁”之城的崛起，时代的潮涌脉动中，成都力量正喷薄而出。
两会进行时，成都加油干。成都正以政府工作报告精神来审视发展、谋划发展。结合报告要求，成都将按照“157”总体思路，统筹推进经济、政治、文化、社会、生态文明建设和党的建设，加快建设国家中心城市。
让百姓备感实惠和方便的轨道交通发展，也将在今年又有新突破。2016年，成都实现城市轨道交通在建里程约400公里，步伐之快，位居全国第一。今年，将确保完成在建地铁13条400公里以上、有轨电车59公里，全年实现在建总里程459公里。
A
故事
成都轨道交通改变你我生活
地铁3号线开通一年熊猫基地年客流量增加60万人次
说到成都在交通建设方面的巨变，全国人大代表、成都大熊猫繁育研究基地研究中心主任侯蓉很有感触。“上世纪90年代，刚到熊猫基地来工作的时候，基地外面连正常运营的公交车都没有。“在那个没有基本公共交通覆盖的年代里，出行全靠‘火三轮’。上下班都要坐‘火三轮’到汽车站附近，才有公交车坐。”职工上下班得坐通勤车，每天早上7点25分从九里堤发车，经常要9点30分以后才能到，最晚的一次到达后直接就吃中午饭了。”侯蓉是那个年代的见证者，她说，交通不畅还直接影响了职工的工作时间，降低了工作效率。
“去年地铁开通以后，情况改变很大。”住在人民南路的侯蓉已习惯不开车、搭乘地铁上下班，“我从倪家桥站上1号线，坐到省体育馆站换乘3号线到熊猫大道站，下来再换乘公交车，顺利的话50分钟就到了。”据侯蓉介绍，去年地铁3号线开通以后，熊猫基地的年客流量从2015年的300万人次上升至360万人次。
地铁开通7年日均客流量达180万人次以上
2010年开通1号线，2012年开通2号线，2014年开通2号线东延线，2015年开通1号线南延线、4号线，2016年开通3号线。如今的成都地铁，从刚开通时单线营运、日均客流不到10万人次的“小打小闹”，到拥有4条主干地铁线108公里运营长度的“米”字形地铁线网，和日均180万人次以上的客流。
7年来，成都人的生活也发生了质的变化。地铁让夜晚归家的人们，能安心吃上一口家里的饭菜，也让成都人的活动半径无障碍扩展。
家住大悦城的年轻妈妈曾小雅，直言生活中离不开地铁。在3号线没有通之前，她每天只能开车穿城上班，为了躲避早、晚高峰，她只能早出晚归。早上出发时娃娃还没有醒来，等到晚上归家时，娃娃又准备要睡觉了。交通耗去的时间成本，让她无奈。3号线通了以后，曾小雅工作日几乎不开车了。她会选择骑自行车到地铁站，往返家和单位。“地铁缩短了我的出行时间，我能赶上家里的晚饭，和孩子互动，真好。”曾小雅说，等到今年7号线通了，一家人的出行范围，将更大，想起就觉得很期待。
B数据
今年新开三条地铁全年预计实现客运量7.1亿乘次
2016年·400公里
去年，成都市实现地铁及有轨电车在建里程约400公里，建设力度位居全国城市轨道交通第一
过去一年，在成都市委、市政府的坚强领导下，成都市轨道交通战线锁定“650+”战略目标，全力实施轨道交通加速成网建设计划，坚持问题导向，完善体制机制，强化要素保障，狠抓统筹协调，充分调动各方积极性、主动性和创造性，高效推动轨道交通建设、运营等工作，圆满完成了2016年各项工作目标任务。
大胆创新之举频发——在国内首次提出“778”（中心城区机动化出行占全方式出行的70%、公交出行占机动化出行的70%、轨道交通出行占公交出行的80%）的交通结构目标；确立了远期46条线路、2450公里的全国规模最大的城市轨道交通线网布局。
发展目标明晰——明确了全面实现“中心城区加密成网，成都天府新区核心成网，两核互联加强，放射骨干形成，全城基本覆盖”的发展方向，提出了到2020年完成建设运营里程“650+”的目标，其中运营里程不少于500公里，在建里程不少于150公里。
未来格局清楚——确定了多制式发展城市轨道交通新格局，未来逐步形成高速铁路、地铁、有轨电车、磁悬浮等多种制式、相互衔接、有机一体的三网融合轨道交通体系。
去年，成都市加快建设5号线等8个项目，新开工6号线、8号线一期、9号线一期、10号线二期、有轨电车蓉2号线，实现地铁及有轨电车在建里程约400公里，建设力度位居全国城市轨道交通第一。
同时，高水平开通4号线一期、3号线一期，运营总里程达到108公里，“米”字形地铁骨干网形成，圆满完成“十三五”期间每年开通两个项目的目标任务；全年实现客运量5.6亿乘次，单日最高客流达到238万乘次，高峰期最小行车间隔压缩到2分20秒；线网准点率、运行图兑现率等行车指标位居同行业第一方阵，公共交通出行分担率达到30%。
2017年·459公里
今年，成都要确保完成在建地铁400公里以上、有轨电车59公里，全年实现在建里程459公里，建设力度位居全国第一
今年，是成都市建设国家中心城市的关键之年，也是450公里项目同时在建、“井+环”（1、2、3、4号线加7号线）线网化运营的起步之年。
紧紧围绕市委“157”总体思路，成都市以建设国家中心城市和西部综合交通枢纽为契机，牢固树立轨道交通引领城市发展的理念，继续强力推进轨道交通各项工作，进一步形成轨道交通运营网，增强轨道交通的城市公共交通骨干地位。今年，成都市要确保完成在建地铁13条400公里以上、有轨电车59公里，全年实现地铁及有轨电车在建里程459公里。
规划建设方面，将力争于年内完成“成都市城市轨道交通第四期建设规划”的报批工作。按建设计划安排，至2022年建设及运营里程有望达到790公里左右。
工程建设方面，将加快4号线二期、10号线一期、7号线、1号线三期土建尾工和机电系统设备安装调试，加快3号线二三期、5号线、6号线、8号线一期、9号线一期、10号线二期、18号线、有轨电车蓉2号线工程施工，开工建设11号线一期、17号线一期，年内建成地铁里程71公里。
线网运营方面，确保4号线二期、10号线一期、7号线于年内高水平开通试运营，累计开通运营线路里程179公里，全年预计实现客运量7.1亿乘次，行车准点率、运行兑现率99.8%以上。
C
专家说
轨道交通正迎来重大发展机遇
□全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院副院长罗霞
发展轨道交通正迎来重大的发展机遇。“十三五”期间，我国城市轨道交通的建设将迎来高峰期。数据显示，2016年至2018年，全国拟重点推进103个城市轨道交通项目的前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，涉及投资约1.6万亿元。2016年，全国43个城市获得批复的轨道交通建设规划线网总里程达到约8600公里。
轨道交通在大大提升城市交通的可达性、便捷性、可靠性，提高居民出行效率的同时，也带动了轨道交通沿线商业、物业的发展，逐渐形成以交通线路为中心、规模化的大型商圈。轨道交通网络的发展正在打破城市传统圈层结构，对重塑城市形态起到巨大的推动作用；同时，构建以轨道交通引领的开放型运输网络和多枢纽交通体系，也可以促进城市交通运输供给服务能力和水平的提升，更好满足居民出行需求，更好支撑引领经济社会发展，是推进城市交通供给侧结构性改革的有效途径之一。
轨道交通是一座城市幸福指数标配
□四川师范大学经济与管理学院教授、四川城市经济学会副秘书长王德忠
轨道交通的发达程度已是一座城市幸福指数的标配。地铁不仅是重要的现代公共交通方式，围绕地铁形成的地铁经济还构成了城市经济发展的一个增长极。许多国内外大都市的例证无不证明，地铁建设可以带动一个片区乃至多个片区的繁荣。城市发展需要空间腾挪，地铁建设通过地下资源的利用避开了土地资源不足的问题，拓展了城市发展的空间。同时，地下之城的建设又不是单一的。地铁建设打破了现有的城市格局，又统筹了城市的未来格局。
今年，是成都市建设国家中心城市的关键之年。这一年，同时在建的13条线路总长将达到450公里，4号线二期、10号线一期、7号线将于年内高水平开通试运营。届时，成都轨道交通累计开通运营线路里程将达179公里，同时也意味着成都轨道交通“井+环”线网正式成型。届时，这座城市的市民，都将更加方便。
华西都市报-封面新闻记者
赖芳杰实习生夏蔓
原标题：成都加油干 奋力向国家中心城市进发
