蓉欧快铁 （本报资料图片 谢明刚 摄）
4月15日，央视《新闻联播》聚焦蓉欧快铁：“今天13∶04，由成都开往波兰罗兹的X8086次中欧班列正点发车。我们注意到，列车上除了载有笔记本电脑和家用电器外，还新增了花卉、绿植等货品，很快它们将搭乘中欧班列进入波兰人的家庭。”“预计运行14天左右，比传统的海运线路压缩近一个月的时间。”
“成都是中国推进国际合作的重要一环，作为四川省省会，成都一直是中国对外开放的重要窗口，近年来在改善交通基础设施方面取得了卓越成效。”美国《华盛顿邮报》写道。
而对“交通基础设施方面的卓越成效”，中国国际广播电台国际在线3月10日的报道给出了更为具体的诠释：如今，随着航空、高铁、高速公路、轨道交通等大交通枢纽的加速建设，成都这个不沿江、不靠海的内陆城市，正在构建一张领跑西部、通达全国、联结世界的宏伟交通蓝图。
千年“蜀道难”变通途
“蜀道难，难于上青天！”1000多年前，大诗人李白慨叹蜀中出行之难。
时光流转，中国国际广播电台国际在线如今报道的别是一番景象——放眼西部成都，大交通建设正精彩演绎“成都速度”，在“铁机公”综合交通枢纽建设领域可谓齐头并进：天府国际机场拉开建设大幕，成蒲铁路、成兰铁路等数条高铁加快建设，成都加快奔向“148”快铁交通圈，高铁城市不再只是梦想；成都“三绕”东、西段动工建设，大件外绕线建成通车，一批联通内外的高快速公路……
3月初，央视国际中文频道播出纪录片《从成都出发》，介绍成都不仅要发展蓉欧快铁西线，而且正在紧密筹集，开通南线、北线。几乎在同一时间，《中国新闻周刊》报道，“如今，蓉欧快铁已初步形成至波兰罗兹‘中线’、至土耳其伊斯坦布尔‘南线’、至俄罗斯莫斯科‘北线’的三线并行格局，构建起成都面向泛欧和泛亚的一流国际物流枢纽。”从制片到播出的短短时间内，成都已将这一构想变成现实。
3月6日，人民网报道，“2016年，成都实现城市轨道交通在建里程约400公里，步伐之快，位居全国第一。今年，将确保完成在建地铁13条400公里以上、有轨电车59公里，全年实现在建总里程459公里。”报道说，成都“‘空铁公水’四位一体的现代立体交通网络体系雏形已现，一座向西向南的开放门户城市呼之欲出 ”。
“上青天”亦无须愁
《中国新闻周刊》3月8日报道，截至去年底，成都机场通航城市209个，通航航线270条。2016年成都双流国际机场年旅客吞吐量超4600万人次，是国内第四大繁忙机场。天府国际机场去年正式破土动工，按照规划，一期二期建设完成后，年客流量将达9000万人次。
去年9月，被誉为民航界“奥运会”、“世博会”的世界航线发展大会在成都举行，继北京之后第二次落地中国城市。在与法国戴高乐机场和韩国仁川机场等5家国际知名机场的角逐中，成都胜出。世航会的主办方英国UBM集团的总裁凯特·布兰德道出选择成都的缘由是：“未来世界的发展看中国，中国的发展在西部，西部的发展看四川，航空业有很敏锐的市场嗅觉，中国西部航空市场的潜力对航空公司而言无疑是极具吸引力的。”
《经济观察报》报道，“成都‘航空第四城’的地位不断加固，在中西部地区的领先‘身位’也正越加明显。”新华网亦表示：“不夸张地说，一个国家级国际航空枢纽正在形成。成都，已经名副其实成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。”
本报记者 刘飞 实习记者 陈娟
原标题：国内外媒体点赞成都西部综合交通枢纽建设
