□程锦坪
“要想富先修路”，体现在成都加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市的进程中，便是《成渝城市群发展规划》中提出的“增强西部综合交通枢纽功能”。
追溯历史，放眼全球，大通道之于大开放的重要作用毋庸置疑。成都不沿江、不靠海、不沿边，是一座典型内陆城市。然而，早在秦汉时代，以成都为起点的南方丝绸之路就已兴起，四川的布匹和竹制品由此在2000年前就远销印度。如今， 作为“一带一路”的核心节点、长江经济带的战略支点、连接“一带一路”和长江经济带的重要纽带，在全方位开放型经济发展的新趋势下，成都紧抓由内陆走向门户、由后方走向前沿的历史机遇，深入实施“蓉欧+”战略，加快建设“两港三网”，目的正是建立起与世界互联互通、无缝对接的开放大通道。
依托大通道，构筑大平台。成都建设西部综合交通枢纽，不仅是基础设施的物理连接，更是人流、物流、信息流、资金流的互联互通。我们要扩大对外开放，大力推进自贸试验区建设，充分发挥“蓉欧快铁”的比较优势，促进更多优势产能向成都集聚。我们要加强人才支撑，根据产业发展需求配备人才，从户籍管理、房地产、公共服务等方面进一步建立有利于创新人才引进的人才政策，为城市发展不断引入人力资源的源头活水。
立足当下，面向未来。构建立体综合开放通道体系，强化国际人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通枢纽，成都正踏上提升城市国际化水平，在更宽领域、更高层次参与全球竞争和合作的新征程。
原标题：建立与世界互联互通的开放大通道
