为何要预警？
节假日车流量猛涨，年增速逾20%
通过百度、高德发布高速实时路况，是新增的一个预警渠道。事实上，今年以来，高管局就已采取多种方式，向公众做出预警和引导。
例如，今年春节，高管局首次发布“路网运行趋势研判”，根据过去三年春节期间的高速路网流量特点，做出预判性分析，提醒公众哪些路段、哪些时段可能拥堵；安排专人收集路况信息，通过高管局官方微博、微信以及高速公路沿线可变情报板、LED显示屏，24小时不间断地发布。
“全省高速路网的车流量大，节假日特征表现明显。”高管局副局长张钧拿出一组数据：从总量来看，2014年至2016年，全省节假日路网车流量每年以20%的速度递增，车流量增速远远高于当年四川高速公路通车里程的增速，虽然成彭、成乐、成绵等高速正在或即将扩容改造，但“远水解不了近渴”，而且市民节假日期间自驾出行、出游已成消费习惯，车流量逐年递增将成趋势；从区域来看，每逢节假日，以成都为中心的放射线高速公路拥堵程度最高，其他市州之间的高速公路也正呈现拥堵趋势。
张钧表示，要缓解高速公路的拥堵，通过各种信息平台加大信息发布频率，引导市民选择适合的道路、有计划地出行，是最主要、最有效的手段。
今年清明节期间，高管局进行了尝试：假期前两天，就通过媒体、高速公路可变情报板、LED显示屏、微信、微博等进行出行提示；小长假期间，官方微博、微信、四川交通广播FM101.7滚动发布及时路况。“成效很明显。”张钧说，今年清明小长假，首日全省高速路网车流量突破300万，3天时间车流量逾800万辆，增幅超过20%，但几乎没有负面声音，网络留言中，公众对路况信息发布的及时给予“点赞”。
未来咋做？
打造“智慧高速”，实现信息化预警
做好高速路网预警，对路况的实时掌控是关键。
目前，路况信息采集主要依赖于人力，今后，将由信息化、智能化的“智慧交通”来承担这一职能——高管局局长刘洁梅透露，正在进行高速公路信息化的顶层设计，丰富完善信息化系统，实现路网的可视、可测、可控。
如今，四川高速公路通车里程已超过6500公里，但高速公路交通执法人员按0.2人每公里配备，总量偏少；此外，经过20余年的发展，四川高速已经从“段”成“网”。刘洁梅表示，高速公路的行业监管也要适应这一变化，由路段向路网转变、由人工化向智能化转变。
今年清明小长假最后一天，从泸州、自贡段上成自泸高速的旅客，收到了高速公路显示屏“前方几百公里处、成仁段车流量大，路段拥堵，请及时绕行”的及时提示，提前预警从“段”向“网”转变。
下一步，我省高速公路将逐步试验推广智能桩，每三至五公里布设一组，形成“网格化”布局。智能桩的线圈、电子元件可感受到当时的气温、雨雾、车流量，实时传递回后台，经快速的数据分析后，系统可及时做出是否拥堵、是否有雨雾等异常路况，并及时向公众发布。成乐、成南高速将率先试点打造“智慧高速”。此外，重点部位、重点路段，还将通过视频监控、路巡、无人机系统等，让高速公路的一切路况随时清晰可见。
原标题：全方位预警 为假期高速公路疏堵
