双流机场将达6000万旅客吞吐量 成昆高铁争取年底开工
成都市交委主任刘兵：从成都的通道建设来看，主要集中在航空和高铁上
成都市交委主任刘兵告诉成都商报记者，在今后五年工作中，将全力投入到“建设全面体现新发展理念的国家中心城市”的工作之中。
他认为，成都要打造的三个枢纽：国际空港枢纽、国际性铁路枢纽、国家级高速公路枢纽，“从成都的通道建设来看，主要集中在航空和高铁上。”
航空：
双流机场今年增40个停机坪
刘兵介绍，从航空来说，首先是抓好双流机场扩能改造，改造从去年正式启动，预计明年上半年完成。成都周边的航空资源竞争激烈，去年双流机场是4600多万旅客吞吐量，今年的目标是增加40个停机坪，满足新增航线，包括国际航线，最终每年达到6000万人次，其中国际达到1000万人次以上。
其次是新机场的建设，将做好相关工作保障。场内涉及机场建设的土地，不到3个月时间全部拆完，保障新机场建设的需要，为整个机场建设的规划、建设和管理的条件，发挥了主动性和创造性。预计2019年整个建设的一期工程基本完成，到2026年形成4000万人次的旅客吞吐量。
铁路：
西成客专提前到今年底通车
国际性铁路枢纽的建设，按照去年正式上报国家相关部委获批的结果，成都市作为国际性铁路枢纽，高铁的支撑能力将基本形成，形成多条出川大通道。如西成客专，可直通北京，辐射华北一带，原定明年通车，将提前到今年年底。成都到自贡，即成昆高铁，今年争取上半年批准可研报告，年底正式开工，到2020年将形成通车能力，正式解决成都到昆明，再走贵昆到华南的问题。
成达万高铁，是成都经天府国际机场，经遂宁、达州到万州，主要是到华东一带，包括上海、长三角。未来成都到北上广坐高铁只需8小时就可到达，到周边省会城市只需4个小时就可到达（除拉萨）。
高速公路：
十三五期间新增里程增加2/3
目前高速公路密度是每百平方公里不到5公里，和北上广的差距比较大，后5年将翻一番，接近11公里，在国内处于第一方阵。要做的工作包括：对标准进行提升、几条高速路的扩能，十三五期间新增的里程会增加2/3，车道数将翻一番。“有些只有双向四车道，现在有多条八车道。包括成彭高速的扩能改造，争取今年底完成，最迟明年上半年。”
刘兵介绍，新机场的高速公路去年8月底已正式开工，龙泉山四个隧道同时在双向挖掘打通，“今后五年，整个交通的投资将超过2300亿元，是过去五年的一倍以上，任务非常重。”
公交都市：
轨道交通加速成网
刘兵表示，交通运输要贯彻供给侧改革，报告里面提出了“公交都市”的创建，包括轨道交通的加速成网。今年地铁要通3条线，新增71公里，到2022年地铁开通运营里程将达到600公里以上，相当于现在上海、北京的水平。目前地铁运行的强度，已经排到全国前三位，平均旅客人次为200万。五年后，旅客应该会到800万人次。针对常规公交，将对线路进行优化，对短途、接驳、微循环的功能进行调整。
市经信委党组书记施跃华：
全面调研10个产业 形成详细发展报告
市经信委党组书记施跃华告诉记者，针对成都产业布局，成都提出五大支柱产业和五大优势产业，成都已经启动包括这10个产业在内的全面调研，很快形成详细发展报告。
成都提出重点发展电子信息、汽车制造、食品饮料、装备制造、生物医药五大支柱产业，加快发展航空航天、轨道交通、节能环保、新材料、新能源五大优势产业，积极发展人工智能、精准医疗、虚拟现实、传感控制、增材制造等未来产业，推进传统产业转型升级。深化产业链垂直整合和产业间协同联动，打造一批辐射带动力强的产业集群。
“对成都经济分析很准，我们需要奋发努力，工业发展的质量和总量都还有空间。”施跃华表示，整个制造业的结构还需要优化，“这几年在平均发展，园区结构小。我们的企业，大的不强，产值大的创新力偏弱，小企业很多，但散而不强。总的来说，结构不优，需要补短板，才能支撑服务业，支撑城市经济发展。”
“盲目定位所有产业都搞，肯定不行，我们需要合理分工，需要瞄准高端产业。”施跃华表示，五大支柱产业和五大优势产业都是非常有代表性的产业。有些是已经过千亿的产业，是成都具有比较优势的产业；有些是传统产业，比如食品饮料，可以转型升级，走绿色路线。
“有所为有所不为，哪些产业需要加大，哪些需要舍去，我们需要非常仔细的规划。”施跃华表示，未来哪些产业要着力发展，具有哪些目标企业和目标项目，需要一一落地，梳理相应企业，把产业链研究透，把产业生态研究透。施跃华透露，市经信委已经出动4个调研组，赴北京、苏州、杭州等城市详细调研包括上述10个产业在内的多个产业，很快将形成发展报告和推进方案。
成都商报记者 叶燕 肖刚 辜波
摄影记者 王勤
原标题：新开放观 更全面/更深入/更务实
