四川新闻网成都5月4日讯 5月5日上午，我国自主研制的C919国产大飞机将在上海进行首次试飞。
四川新闻网记者从航空工业成飞/成飞民机了解到，C919是中国自主研制的首款按照最新国际适航标准的喷气式民用干线客机，最大载客量为190座。C919大型客机是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》确定的16个重大专项之一。C919大型客机具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员规划了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制等多项攻关技术。并大量运用第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构上，用量已分别达到8.8%和12%。
航空工业成飞承担了C919飞机机头的研制生产制造任务。机头工作包生产任务从距坐标原点3623mm的雷达罩到与前机身对接的FR24框11001mm，全长共7378mm，包括驾驶舱、雷达舱、前起落架舱、RAT舱、电子/电气舱、前服务舱、登机门、服务门及机头系统等。2013年11月，航空工业成飞与成飞民机公司签订了《关于国内民机项目分工界面的协议》，明确成飞主要职责：负责所分工的零件/工装的设计、制造、原材料采购和所有材料的入厂复试工作等。
据航空工业成飞/成飞民机相关负责人介绍，C919机头采用承载式风挡设计，风挡参与受力，大大减轻了飞机整机重量，提升了飞机结构承载效率，目前，干线客机中只有最新的波音787采用。该结构开口相对少，简化了机身加工，减少了飞机头部气动阻力，但制造难度相对较大。
航空工业成飞/成飞民机负责人表示，飞机机头驾驶舱采用了宽视窗设计，相对空客A320、波音737的6块风挡玻璃，感觉就是一个全景天窗，为机组提供了非常宽广的视野，流线型的设计使得飞行阻力更小更加省油。
目前，航空工业成飞/成飞民机编号101架、102架飞机机头已交付中国商飞公司，根据研制任务的安排，今年还将交付2架份机头，研制批完成后，年生产能力将达到20架飞机机头。
原标题：国产大飞机C919机头"成都造" 采用承载式风挡设计
