C919的成功，是全国协力的成功，这其中，成都功不可没。不但有成飞的机头、中电科打造的通信导航系统，还有成都航空ARJ21为C919积累的经验。
成飞：
让机头超过波音空客标准
成飞承担了C919飞机机头的研制生产制造任务。机头是C919安装“大脑”的关键部位，不仅是整架飞机的“颜值担当”，还承担着安全引航的重责。在鸟撞实验中，1.8公斤活鸡做成“鸟弹”，通过炮管以180米/秒的速度，分别撞击C919的风挡玻璃，驾驶舱顶部，驾驶舱左、右侧壁板等，均高标准通过了测试。
据了解，从设计开始C919机头就直接在电脑上以三维模型进行设计，更加直观、准确。驾驶舱采用宽视窗设计，相比空客A320、波音737客机的6块风挡玻璃，C919机头采用四块大型风挡玻璃，面积近4平方米，为机组提供了非常宽广的视野，流线型的设计使得飞行阻力更小。
成飞民机方面表示，在制造标准上，C919“机头”已经达到甚至超过了波音、空客的相关标准。根据首飞及后续试验，成飞民机将对飞机机头做进一步的改进。
电科航电：
让C919“能看能听能说”
记者从成都高新区获悉，C919的“耳朵”、“眼睛”和“嘴巴”等单元均由成都企业中电科航空电子有限公司研发生产。
通信导航系统是飞机航电系统中的核心系统之一，承担着飞机在起降和航行过程中地空对话、机内话音及数据通信、无线电导航等功能，让飞机具有“眼观八方、耳听六路”的功能，在飞行过程中为飞机指引方向，并实时保持地空对话和信息传递，犹如C919的眼、耳、口。
“我们承担了C919通信导航系统、数据链系统、客舱核心系统、机载娱乐系统、信息系统的研制任务。”电科航电工程师刘天华说。
成都商报记者 刘久林 叶燕
原标题：助力C919 成都造机头冲破云霄
