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首辆“成都造”有轨电车下线 看风景 无遮挡

2017-05-28 08:51   来源: 成都商报   编辑: 唐欢   责任编辑: 马兰

车上的站台显示

5月27日,成都中车长客轨道车辆有限公司生产基地,有轨电车蓉2号线运行车辆首度亮相

靓丽的蓝色流线型车身、大面积玻璃采光、平稳舒适的运行体验、高铁级的设计标准…昨日,成都市首条有轨电车线路蓉2号线的首辆列车在成都中车长客轨道车辆有限公司生产基地下线。

作为成都最新的城市公共交通工具,有轨电车蓉2号线预计将在2018年底开通运行,开启成都人出行的新体验。

体验

通体玻璃一路看风景

浅浅的天蓝色车身,立体的锥形流线型车头、两盏白色车灯如同明亮的眼睛、头顶一条“辫子”连着线网……初次亮相的有轨电车外观清新时尚。与地铁相比,它的体积要小得多,只相当于两辆半公交车的大小,但载客量却超过3辆公交车。成都商报记者了解到,有轨电车一共5节“模块”,设64个座位。高峰时期,宽敞的空间可容纳300名乘客,最大载容量达380人,相当于每平方米可以站6个人。

值得一提的是,车窗、车门、司机的操作间以及隔断,都是“落地窗”,大面积运用玻璃采光。乘客坐在车厢内,窗外景色一览无余。据了解,车窗玻璃采用镀膜处理,既满足透光要求又能有效隔热、防紫外线。后期车辆上还将增加成都地方元素文化涂装,青城山、武侯祠、大熊猫、金沙遗址等成都元素都将在车辆上进行展示,成为一张流动的文化名片。

安全

偶遇断电 也能开行

虽然已存在100多年,但有轨电车亮相成都还属首次,并且随着技术的拓展,成都即将开跑的有轨电车已经跟历史中的有轨电车大为不同。比如,停电也能运行。成都中车长客轨道车辆有限公司总工程师姜中辉告诉记者,有轨电车蓉2号线的车辆采用接触网+车载超级电容的供电方式,两种供电方式可以平缓切换。驾驶室内还有“防瞌睡”装置,每隔几秒就要按一次,否则电车会自动启动紧急制动。

有轨电车在路上跑,会不会增加交通压力?这是一些私家车主的疑虑。事实上,有轨电车蓉2号线采用智能信号优先系统。有轨电车行驶在路上,周边几个路口的信号灯都能根据运行速度统筹协调,进行换算,保证有轨电车到达路口后,信号灯是绿灯,一路畅行。同时,通过大数据的计算,其他方向通行的车也不会受到影响,红绿灯频率跟日常一样。不过,由于有轨电车蓉2号线有独立路权,行车轨道两旁有路沿石物理隔开,私家车不能上轨道,在十字路口,私家车可以横向通行。

试乘

快过公交 平稳舒适

有轨电车坐起来舒适吗?昨日,记者在基地试乘了有轨电车。车辆起步、加速、转弯、停车,一气呵成,平稳度高于公交。“有轨电车的平均时速约为23km/h,略快于公交,慢于地铁,加上运行较为安静,市民可一边乘车一边看风景,更像是一次放松身心的旅行。”姜中辉介绍,蓉2号线车辆可双向行驶,最高运行速度可达70km/h,最小转弯半径约为20m,支持最大坡度60‰,可很好地适应市政道路。

同时,有轨电车蓉2号线将人性化做到了极致。车辆采用100%低地板设计,车辆地板与站台齐平,方便乘客和轮椅上下。此外,有轨电车的车门上有一个闪灯的按钮,到站后,乘客如果赶时间,可自行按钮打开车门。残疾座椅区配有残疾人呼叫按钮,有下车需求也可按铃。

站点

设站47座 Y字形布局

有轨电车蓉2号线工程线路呈Y形布局,是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目,将在2018年底开通运行。其中,成都西站至郫县西站段起于成都西站,终于郫县西站;新业路至红光停车场起于新业路站,终于仁和站(红光停车场)。蓉2号线线路全长39.3km,共设站47座,其中地面站45座,高架站2座。

据了解,蓉2号线将与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线相交,实现换乘,共同成网。主要换乘站包括成都西站(与地铁4号线、9号线换乘)、天河路站(与地铁2号线换乘)、西南交大犀浦站(与地铁6号线换乘)、望丛祠站(与地铁6号线换乘)以及郫县西站(与市域铁路成灌线换乘)。建成后,将主要承担郫县、高新西区与中心城区的公共交通功能,并与轨道交通车站、对外交通枢纽、常规公交、非机动车共同构成一体化的绿色交通体系。

成都商报记者 钟茜妮

摄影记者 陶轲

原标题:首辆“成都造”有轨电车下线 看风景 无遮挡

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