车上的站台显示
5月27日，成都中车长客轨道车辆有限公司生产基地，有轨电车蓉2号线运行车辆首度亮相
靓丽的蓝色流线型车身、大面积玻璃采光、平稳舒适的运行体验、高铁级的设计标准…昨日，成都市首条有轨电车线路蓉2号线的首辆列车在成都中车长客轨道车辆有限公司生产基地下线。
作为成都最新的城市公共交通工具，有轨电车蓉2号线预计将在2018年底开通运行，开启成都人出行的新体验。
体验
通体玻璃一路看风景
浅浅的天蓝色车身，立体的锥形流线型车头、两盏白色车灯如同明亮的眼睛、头顶一条“辫子”连着线网……初次亮相的有轨电车外观清新时尚。与地铁相比，它的体积要小得多，只相当于两辆半公交车的大小，但载客量却超过3辆公交车。成都商报记者了解到，有轨电车一共5节“模块”，设64个座位。高峰时期，宽敞的空间可容纳300名乘客，最大载容量达380人，相当于每平方米可以站6个人。
值得一提的是，车窗、车门、司机的操作间以及隔断，都是“落地窗”，大面积运用玻璃采光。乘客坐在车厢内，窗外景色一览无余。据了解，车窗玻璃采用镀膜处理，既满足透光要求又能有效隔热、防紫外线。后期车辆上还将增加成都地方元素文化涂装，青城山、武侯祠、大熊猫、金沙遗址等成都元素都将在车辆上进行展示，成为一张流动的文化名片。
安全
偶遇断电 也能开行
虽然已存在100多年，但有轨电车亮相成都还属首次，并且随着技术的拓展，成都即将开跑的有轨电车已经跟历史中的有轨电车大为不同。比如，停电也能运行。成都中车长客轨道车辆有限公司总工程师姜中辉告诉记者，有轨电车蓉2号线的车辆采用接触网＋车载超级电容的供电方式，两种供电方式可以平缓切换。驾驶室内还有“防瞌睡”装置，每隔几秒就要按一次，否则电车会自动启动紧急制动。
有轨电车在路上跑，会不会增加交通压力？这是一些私家车主的疑虑。事实上，有轨电车蓉2号线采用智能信号优先系统。有轨电车行驶在路上，周边几个路口的信号灯都能根据运行速度统筹协调，进行换算，保证有轨电车到达路口后，信号灯是绿灯，一路畅行。同时，通过大数据的计算，其他方向通行的车也不会受到影响，红绿灯频率跟日常一样。不过，由于有轨电车蓉2号线有独立路权，行车轨道两旁有路沿石物理隔开，私家车不能上轨道，在十字路口，私家车可以横向通行。
试乘
快过公交 平稳舒适
有轨电车坐起来舒适吗？昨日，记者在基地试乘了有轨电车。车辆起步、加速、转弯、停车，一气呵成，平稳度高于公交。“有轨电车的平均时速约为23km/h，略快于公交，慢于地铁，加上运行较为安静，市民可一边乘车一边看风景，更像是一次放松身心的旅行。”姜中辉介绍，蓉2号线车辆可双向行驶，最高运行速度可达70km/h，最小转弯半径约为20m，支持最大坡度60‰，可很好地适应市政道路。
同时，有轨电车蓉2号线将人性化做到了极致。车辆采用100%低地板设计，车辆地板与站台齐平，方便乘客和轮椅上下。此外，有轨电车的车门上有一个闪灯的按钮，到站后，乘客如果赶时间，可自行按钮打开车门。残疾座椅区配有残疾人呼叫按钮，有下车需求也可按铃。
站点
设站47座 Y字形布局
有轨电车蓉2号线工程线路呈Y形布局，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目，将在2018年底开通运行。其中，成都西站至郫县西站段起于成都西站，终于郫县西站；新业路至红光停车场起于新业路站，终于仁和站（红光停车场）。蓉2号线线路全长39.3km，共设站47座，其中地面站45座，高架站2座。
据了解，蓉2号线将与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线相交，实现换乘，共同成网。主要换乘站包括成都西站（与地铁4号线、9号线换乘）、天河路站（与地铁2号线换乘）、西南交大犀浦站（与地铁6号线换乘）、望丛祠站（与地铁6号线换乘）以及郫县西站（与市域铁路成灌线换乘）。建成后，将主要承担郫县、高新西区与中心城区的公共交通功能，并与轨道交通车站、对外交通枢纽、常规公交、非机动车共同构成一体化的绿色交通体系。
成都商报记者 钟茜妮
摄影记者 陶轲
原标题：首辆“成都造”有轨电车下线 看风景 无遮挡
