■整个喷涂累计使用航空油漆200-300公斤
■底漆、面漆、光漆三层，整体涂装面积超过2300平方米，相当于近6个标准篮球场
■相比传统彩膜技术，此次整机彩绘喷涂方式节省成本110万元
此次特殊涂装的顺利完成，让成都具备占据国内更大飞机涂装市场的能力
2009年6月，首架中国总装的空客A320飞机交付四川航空运营，为了纪念这一具有特殊意义的飞机，川航将客机命名为“中华龙号”，并用彩绘贴膜在机身上绘出了一条威武的中国龙。时隔8年，这架已经飞行了3000万公里的A320机身上的彩绘贴膜部分位置已开裂、起泡，为了让“中华龙号”重返青春，川航决定为它换上新衣。
成都商报记者了解到，“中华龙号”换上这件新衣的过程并不简单，从今年5月20日开始，“中华龙号”换装的过程动用了20余人的喷漆团队连续作业近10天，全部喷涂面积相当于近6个标准篮球场，而整件新衣的造价更是高达80万元。
接受挑战
龙身长30多米，颜色复杂
今年2月，川航集团控股的大型国有控股合资企业四川飞机维修工程有限公司（以下简称“川维”）正式接到“中华龙号”整机换装任务。因考虑到整机贴膜成本过高且贴膜彩图保存年限较短等问题，最终决定采用整机喷涂方式进行彩绘喷漆。
“传统的彩膜加上基础喷涂，总共要耗费190万元，而整机彩绘喷涂成本只需80万元左右。”川维技术服务部经理王晓光表示，“但进行彩绘喷漆面临的挑战是，整个龙身图案长达30多米，需要制作30多米长、用于喷涂的‘漏字板’；其次，龙的图案也比较复杂，人工操作非常麻烦。”
川维客舱部喷漆车间负责人文荣介绍，“最大的难关就是龙身上的渐变色，渐变色没有色号，人工只能全靠经验和感觉，难度相当高。”
困难没有让大家停下脚步，“其实早在两年前‘中华龙号’换装就已提上议程，那时我们就开始做技术准备，正式接到任务后再次进行技术攻关。”王晓光说。
工序繁复
20余人团队作业近10天
5月20日，“中华龙号”正式进场进行前期准备，原有的贴膜被清除，随后进行整体打磨。“飞机喷漆对打磨工艺的要求非常高，必须保证机身完全平整。”川维客舱部喷漆车间负责人文荣介绍说，“飞机在飞行中要承受高温、高寒、高紫外线的极端条件，因此对外漆要求也非常高，‘中华龙号’这次光油漆成本就近20万。”
打磨完成后，要对机身进行一次全面清洁并进行底漆喷涂。据介绍，此次使用的工艺，让油漆仅2个小时就能风干，且不同色号的油漆可在没有包贴的状况下同时喷涂。
底漆完成后，到喷面漆阶段，技术服务部攻关完成的龙图“漏字板”就该上场了。“面对巨大的龙身，我们选择将图案分成龙头一部分、龙身两部分、龙尾一部分，每个部分再分成4块，最后打印出16块‘漏字板’，再拼到机身上形成完整龙图。”王晓光说。
到了难度最大的龙身渐变色喷涂环节，经过充分探讨，川维团队最终决定采取分区过渡的形式，将龙身分成上、中、下几个渐变色过渡区，调配出5种油漆色号，然后进行试喷，当喷涂效果得到一致认同后，才开始进行喷漆，经过连续4个小时作业，龙身完美成形，层次颜色对接融洽。最后一道工序光油喷漆则在次日毫无压力地完成。
据悉，从机身打磨开始，20余人的团队耗时近10天才完成这一工程。
意义非凡
飞机涂装工程能力大大提升
此次特殊涂装的顺利完成，也让川维在飞机特殊涂装方面形成了系列突破，具备了去占据国内更大飞机涂装市场的能力。
“经过这次技术攻关，我们的飞机涂装工程制图能力在国内已达到领先地位。”王晓光介绍，随着各大航空公司越来越强的品牌意识，特殊涂装飞机的需求也在增大。
以川航为例，目前除了拥有“重庆号”、“祥云号”等特殊主题涂装飞机外，下半年即将引进的空客A350超宽体客机也会进行熊猫主题的特殊涂装。而目前已经涂装完成的“中华龙号”则已回归机队开始执行飞行任务。成都商报记者 刘久林
原标题：中华龙号 在蓉换装
