杭州的地铁商业依然是商家追逐的热点。
下周，杭州地铁2号线西北段方向的路线就将开通运营。作为2号线的延伸，西北线路全长约11.8公里，设11个站点。地铁，将继续延伸给杭州广大市民带来的便利。
与此同时，新的地铁商战，也将硝烟四起。在杭州地铁开通五年来，我们可以感受到它带动这座城市的变化，原有商业圈在不断升级，地下商业的投资，逐渐成为新的投资热点。杭州地下商业之间如何形成有效的联动，地铁延伸所带来的商业价值如何得到充分的挖掘，市场盈利水平如何更上层楼。近日，钱江晚报记者穿行杭州多个地铁口进行调查，试图挖掘城市地铁商战背后的故事。
五年前的“败局”
她感受了地铁商战中的“疯狂”
31岁的谷芳芳（化名）来杭州刚满5年，作为曾经掌管了温州当地100多家十足便利店的运营主管，当年的“背井离家”，为的就是即将开通的杭州地铁1号线。
对于那场“败局”，谷芳芳记忆犹新。“那时候，作为一家成长于温州的企业，我们要在全省扩张，首先考虑就是要入驻省会。”谷芳芳回忆，所谓的“入驻”，就是他们一行十几个小伙伴，在杭州城郊租下了一间只有七八十平米的办公室。
十足这个名声，当时并不被杭州市场所认知，他们要尽快融入这个陌生的生意氛围，看中了即将兴起的地铁商业。“地铁刚开通，人流量肯定大，即使一时赚不到钱，但至少很多人能看到我们的商标，打了广告，投的钱也就值了。”在一次会议上，谷芳芳这样说，得到了大家的认同。大家花了很长时间写竞标书，整晚整晚不睡觉，查阅一堆堆资料，“最后拿出公司所能承受的极限价格。”谷芳芳说。
同时，当年已名声赫赫的快客、可的、全家、喜士多，也垂涎这块“肥肉”。谷芳芳记得，5年前的那场开标现场，聚集了杭州城内各大连锁便利店负责人。然而，令人想不到的是，“开标刚一结束后，就有一家连锁便利店负责人抛下一句话 太疯狂了 后，匆匆离场。”谷芳芳说这样的画面，永远不会忘。
当年十足在这场竞标会上的报价没有出现在资料中，“因为排名挺靠后的吧。”谷芳芳笑着说。而作为当年成功中标地铁1号线便利店29个商铺5年运营权的另一家公司，以3060万元排名所有地铁商铺的第一名，高出第二名776万元，更是把其他同行远远抛在后面。
钱江晚报记者了解到，按照这样的价格，当年总面积453平方米的29个商铺，折合日租金为37元/平方米，贵过当年北上广地铁商铺平均日租金25元/平方米。当年杭州黄金商圈的商铺，日租金也就15-18元/平方米，“地铁还没开通，开出的 地铁价 ，是黄金地段价格的两倍，让人吃惊。”谷芳芳说。
五年后的“险胜”
她发现竞标者报价只差几千块
5年来，谷芳芳和她的团队在杭州开出了200家便利连锁店，但对于地铁商业的渴望，却始终没有消退。
谷芳芳说，她几乎每周都会去地铁店去“调研”，看看他们的地铁店是怎么布局的。
五年的“潜伏”，谷芳芳一直在算一笔账：如此高的租金成本，地铁中的便利店到底赚不赚钱？谷芳芳说，她甚至按照一段时间进行类推，“最后发现，地铁店的净利润偏低，因为卖的都是小商品，加上人力成本，要实现整体盈利，是非常难的。”
当谷芳芳将自己这样的结论报告上级时，得到回复依然是，继续竞标。
相比于五年前各大便利店竞标时的巨大差距，大家都是慎之又慎。“几乎前一名跟后一名的报价只差了几千块钱。”谷芳芳说，去年底十足便利店拿下了2号线25家便利店未来5年的经营权，首期要开业的是2号线新开通站点的7家店。
对于最终的报价，谷芳芳和她的十足便利店团队们并没有透露，只是表示依然远远高于地面商圈的价格。
在谷芳芳看来，他们能最终竞标成功，是和各大便利店在这场地铁商战中已趋于“理性”是有关的。“大家依然看好地铁商铺的价值，但已不盲目追逐了。”
谷芳芳说，根据公司的成本预算，他们要想在短期内靠地铁店赚钱，还不现实，“我们最大的目标还跟五年前一样，靠着地铁巨大的人流量，继续扩大的影响力。”谷芳芳说，未来一段时间亏掉的钱，权当广告效益了。
原标题：店铺暂时不挣钱也要抢到手
