工程聚焦
绕城上成洛互通 上跨下穿难度大
3日下午，建设方中电建路桥集团相关负责人告诉记者，纵观成安渝全线，成洛互通绝对是难点工程，因为它不仅上跨绕城，并且还有两条下穿穿越绕城。
数据显示，过去三年里，成都绕城一直是全省车流量最大的高速路。因而在此基础上，兴建作为成安渝起点的成洛互通，难度可想而知。第一，要修两条匝道接驳绕城，而施工必须确保安全，匝道下方不能有车辆行驶，就只能修建两条便道，把车流疏导出去再施工。第二，成安渝主线进城要下穿绕城，相当于把绕城主道挖断，再修两条便道出来疏导车流。绕城作为全省车流量最大的高速，什么节点施工、怎么绕行、如何组织工期，这些都是不小的问题。
今年5月，记者曾探访成洛互通施工现场，发现绕城内外侧车流量极大，大货车很多，车速在此有所放慢。但据介绍，随着成洛互通工程收尾，绕城高速原有主道交通，有望在近日恢复正常。
成安渝主线贯通 年内将全线通车
去年底成安渝二绕至省界段正式通车，相信不少小伙伴已经体验过了，比走国道快了很多。
而彼时尚未通车的一段，是绕城至二绕段，全长约25公里，沿线设有成洛收费站、车城收费站、洛带收费站和龙泉服务区。
今年4月，进出成安渝的重要工程——成洛大道高架桥正式开放，它避开了车流拥堵、施工不断的成洛大道老路，便捷不少。
3日下午，中电建路桥集团相关负责人告诉记者，目前车城互通至成都二绕段（17公里）已完成交工验收，具备开通条件。另外，剩余的成洛互通至车城互通段（8公里）主线工程已经贯通，剩余工程正在加紧收尾。
据介绍，成洛互通至车城互通主线贯通，也标志着成安渝高速打破最后一个建设“瓶颈”，从起点（成洛互通）到终点（重庆收费站）实现了贯通。
据悉，成安渝高速将于今年内实现全线通车，届时走成安渝到重庆（从起止点计算，不含出入城），仅需2.5小时。
避堵建议
躲开成都收费站和绕城 从二绕上成安渝可避堵
从省内各大高速出行规律来看，由成都中心城区上各大高速，比如成雅、成南、成自泸，最堵的点位，往往是成都主线收费站。其次，绕城高速作为全省车流量最大的高速，承担着省内各大高速的交通转换功能，不仅是节假日，甚至早晚高峰都十分拥堵。为此，给大家三个出行避堵建议供参考。
第一，出行高峰时，可沿成洛大道经龙泉汽车城和洛带古镇，再上成安渝，避开在成都收费站拥堵排行。
第二，出行高峰时，尽量不要走绕城高速。
第三，成都二绕开通后，和绕城高速、三环路相比，车流量不大，可以走成都二绕，再上成安渝。
知道一下
成安渝高速 川渝最快公路通道
成安渝高速，国家高速公路网称为渝蓉高速，编号G5013，是G50沪渝高速公路的联络线。
它东起重庆沙坪坝，连接重庆璧山、铜梁、大足及四川安岳、乐至、资阳，西止成都绕城高速。
成安渝高速，也是继成渝高速、成遂渝高速之后，连接川渝两地的第三条高速公路，全长253公里，限速120公里/时。
从里程上来看，成安渝高速比成渝高速里程缩短90公里，比成渝遂高速里程缩短近40公里，是川渝两地间最快捷的公路通道。
杨雨蒙华西都市报-封面新闻记者 李智 见习记者 蔡佼杉 实习生 昔兴琪 摄影 刘陈平
原标题：成安渝高速主线贯通
