“元老”级司机 教徒弟不让乘客摔“扑爬”
冯学勤是家中公交的“元老”。作为驾驶员，他在老2路、3路上，跑了20多年。
1962年，成都街头出现了一些拖着“毛根”的公交车，这是成都首批无轨电车，最开始的一批驾驶员是从上海、重庆培训回来的。从1962年1月1日电车1路开行开始，电车就一直处于“下饺子”的状态，很快，电车2路、电车3路也相继开行。原本就精于驾驶的冯学勤，跟着首批电车驾驶员熟悉了电车的驾驶后，成为了一名电车驾驶员。
作为电车驾驶员，冯学勤不仅对驾驶室了如指掌，对于车顶，也十分熟悉，每天要爬上爬下好几次。电车头顶的两根“毛根”其实是接电杆，连接车辆和上方的电线。为了减少“毛根”和电线的磨损，他得爬到车顶，更换“毛根”顶端滑轴线里的炭块。下班或是开车中途遇到抛锚等，第一件事就是把“毛根”收起来。
除了自己开车，冯学勤还要教人开车。和一般的车不一样，电车没有离合，不能换挡，控制速度全靠踩油门。起步时，力气一大，车子一下子就“飞出去”，全车人摔得“扑爬跟斗儿”的。因此，踩油门的力度十分讲究。作为教练的冯学勤，时常提醒学生们不能太毛躁。
从上世纪50年代到80年代，这30年，是成都公交起步的30年，对于冯学勤来说，他则把自己整个青春都奉献给了公交事业。30年里，冯学勤培养了无数公交司机，他也获得了1957年“成都市劳动模范”称号。
公交世家/
一家出了7个公交驾驶员
在冯学勤培养的公交驾驶员中，儿子冯道远也算其中之一。“我爱人、我岳父还有我两个女儿，都开过公交车，我们家共有7个公交驾驶员。”冯道远说。
出生于公交驾驶员家庭的冯道远，“几乎就是在公交车上长大的”，从技校毕业后，他选择了和父母同样的岗位。“那个年代和现在不同，很多都是子承父业，当然，能成为一名公交驾驶员，我也觉得是很自豪的。”
1967年12月，冯道远正式成为一名公交驾驶员。最开始开的是7路公交车。“还是柴油车，因为人太多，车后都加了个拖车，车内坐不下了，就挤拖车里。”当时，成都公交只有4个车队，车辆也有限。“高峰期，简直挤不下。”冯道远还记得，早晚高峰，还有人为了上车，直接从打开的窗户往里爬，“车门上的玻璃，也常被挤破。”
冯道远开的路线是从市区到二仙桥，“东郊都是厂矿，上下班高峰，过了猛追湾附近，一直到厂北路，路不宽，又满是骑车的、推板板车的人，简直就是在人堆里面一点一点往前挪，太恼火了。”
1990年，冯道远的大女儿冯庆华也加入了公交驾驶员的行列。“那时候已经比父辈、祖辈好多了。”当时，成都一环路已建成，冯庆华驾驶的27路，从九眼桥到青羊宫，“道路上，自行车和汽车也分开了。”1998年，冯庆华还开上了双层公交车，“父亲很羡慕我们呢。”
“现在，坐公交去哪里都方便，而且也越来越舒服了。”已经退休的冯道远，也一直关注着城市公交的一点点变化。
如今，坐在平稳行驶的公交车内，冯道远总是感慨万千。“当时，市区多为碎石路，车一开过，一阵灰尘，开一趟下来，身上、头发上都蒙一层灰。这些都是现在坐在公交车里吹着空调的年轻一代根本没法想象的。”
1993年以来，成都公交加快了新车投放，先后投入双层车、空调车、豪华大巴车、观光车。1993年，成都公交线路仅76条，到2002年，增加到136条，到现在的610条，线网越来越密，出行也越来越方便。
前段时间，冯道远从新闻中得知，成都市公交集团计划在今年年底投放2000台零排放的纯电动公交车，他不住地感叹“赶上了好时候”。“作为一位老公交人，看着公交不断发展壮大，看着整个城市越来越好，心里由衷地感到自豪。”
原标题：成都第一代公交女司机开的“老牙车”
