2017年 成都将基本建成西部区域物流中心

加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设。成都正大展身手———

双流机场早已成为国内第四大机场，目前已经开通国际（地区）航线80条以上，而这个数字奠定了成都在中西部排名第一的地位。在此基础上，成都还正在筹备建设新机场，建成后，将加速推进“开美、加欧、通中、达澳、到非、盖亚”的国际航线网络布局；

蓉欧快铁大通道从成都直通欧洲，现已将超过5.8亿美元的货物快速输出欧洲，为成都参与“一带一路”建设奠定了互联互通的物流优势；

拥有西部最成熟的“海铁联运”物流通道，全方位打通了新丝绸之路经济带与长江经济带的海铁、公铁、铁水、多式联运通道；

形成西部地区货运交易信息最大、车辆配载效率最高的公路港……

事实上，成都大通道建设已经初具国际化雏形。据市物流办相关负责人介绍，到2017年，成都将基本建成西部区域物流中心，到2020年，将全面建成西部区域物流中心，构建起“服务西部、辐射全国、影响全球”的现代物流服务体系。

双流机场

2014年成绩单

基地航空公司

7家

国内航线

163条

国际（地区）航线

81条

通航城市

189个

旅客量

全国第四

货邮吞吐量

全国第五

想走就走

双流机场跻身世界级

今年3月30日凌晨，一架空客A320客机满载180名旅客在双流国际机场腾空而起，这是成都双流机场开出的第一条直飞日本大阪的航线，首次将天府之国与日本第二大城市紧紧相连。在以往，成都市民前往日本大阪看樱花，或者要从第三地经停，或者要转道重庆，颇受舟车劳顿之苦。该条航线的开通，这些问题烟消云散，成都市民体验到了“想走就走”的便捷。

事实上，随着成都物流大通道的建设，成都市民“想走就走”的机会越来越多。

据市物流办相关负责人介绍，双流机场拥有中国国际航空西南分公司、四川航空公司、中国东方航空四川分公司、成都航空公司和祥鹏航空成都分公司、深圳航空四川分公司和西藏航空公司7家基地航空公司，拥有中西部地区最丰富完善的航线网络，通航城市、航网密度均大幅领先中西部其他城市，已开通国内航线163条，国际及地区航线81条（其中定期直飞客货航线35条），通航城市189个。

“2014年双流国际机场旅客和货邮吞吐量分别达3771万人次和54.8万吨，居中西部城市之首，排名分别列全国城市第四和第五，跻身世界繁忙机场行列。”据介绍，双流国际机场拥有中西部地区最优质的客货运设施，在中西部城市中率先建成机场第二跑道，空港货站处理能力达110万吨，第二货站是中西部地区设施最先进、处理能力最强的公共航空货邮平台。到2017年，成都将建成国内第四大国际航空客货运枢纽，双流国际机场货邮吞吐量超过70万吨，国际（地区）直飞客货运航线总数达40条以上，到2020年，成都新机场和双流国际机场货邮吞吐量累计超过100万吨，国际（地区）直飞客货运航线总数达50条以上。

打通节点

“海铁联运”西部最成熟

去年的西博会上，成都市分别与昆明、贵阳两市签署了合作利用中欧班列蓉欧快铁的框架协议。蓉欧快铁不仅在区域内与昆明、贵阳两市合作，还努力加强与长三角、珠三角等沿海地区的对接，吸引这些地区的高附加值产品将成都当作转运中心。

成都处于西南地区铁路枢纽地位，拥有西部地区最完善的铁路货运设施体系，建成亚洲最大的成都铁路集装箱中心站。成都拥有西部最成熟的“海铁联运”物流通道，全方位打通了新丝绸之路经济带与长江经济带的海铁、公铁、铁水、多式联运通道。已开通至波兰罗兹、中亚五国以及上海、广州、深圳、泸州、万州等地的铁路集装箱五定班列，居西部城市首位。

今年2月，成都、泸州、武汉三地签署协议，共建“新丝绸之路”和“长江黄金水道”物流大通道，一条贯穿东西、连通南北的国际大通道将打通：“上海-泸州-成都-欧洲”大通道即将建成。这一国际大通道与“上海-欧洲”原有的海运通道形成一个封闭的“圆”，急货走铁路，慢货走水运，为企业提供了两个方向的通道选择，大大优化西部内陆腹地的物流环境。